Depuis quelques temps, ces questions reviennent régulièrement dans les conversations : «l’électrique, on y va vraiment ? », « Est-ce qu’on ne va pas faire machine arrière, finalement ? », «A terme, est-ce que l’hybride simple ne va pas s’imposer ?», etc. Il faut dire que les dernières informations ne sont pas forcément encourageantes, la plus récente et spectaculaire étant l’annonce de la suspension de la construction de deux usines (sur trois) d’ACC, la coentreprise regroupant Stellantis, Mercedes et TotalEnergies. Les « gigafactories » prévues en Allemagne et en Italie sortiront de terre moins vite que prévu (si elles sortent un jour), le temps pour l’« Airbus de la batterie » d’étudier une réorientation stratégique et technologique, qui pourrait se traduire par un abandon de la technologie lithium-ion au profit d’une solution lithium-fer-phosphate moins onéreuse à produire. Premiers éléments de réponse fin 2024-début 2025, précisent Les Echos.
Au même moment, certains pays connaissent un tassement des ventes préoccupant. En Allemagne, les ventes de voitures électriques ont reculé de 30,6% au mois de mai par rap...
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