Logan sargeant, le seul conducteur américain de la formule 1, est en train de zipper dans les ruelles étroites de Bakou, azerbaijan, à environ 200 miles par heure. sa tête rebondit à l'intérieur du cockpit comme une roue shudder sur une bande tombante. Il est difficile d’entendre sur le chaume banshee de son moteur v6, portant trois fois la puissance d’une carrera porsche run-of-the-mill.
Puis le bruit s'arrête, et Bakou disparaît. Nous sommes à l’intérieur d’un immeuble de briques à bas poumon niché dans la campagne du oxfordshire. la piste, projetée sur un écran d'enveloppe de format cinématographique, était un mirage, faisant partie d'un simulateur d'entraînement sophistiqué. (f1 règles prohibit driving the real cars between races.) M. Sargeant s’élève hors du siège d’un réplicateur portant un pantalon sportif. il n’aura pas besoin d’un costume anti-incendie avant plus tard.
Dans trois semaines, M. Sargeant fera cela pour de vrai: le vent fouillant sa visière, des forces de six fois son poids corporel pressant sur son cou, la menace omniprésente d'un accident catastrophique comme il est surveillé par environ 70 millions de personnes dans le monde. pour l’instant, il est temps de déjeuner. “est chili mauvais pour vous?” demande-t-il, creuser dans un bol au commissaire de son équipe. « Je ne pense pas que ce soit si mauvais. ”
La formule d'attelage 1, le plus haut niveau de sport automobile international, est un grand pas pour mr. Sargeant, 22 ans, originaire du sud de la florida qui a commencé les voitures rudimentaires de course connues sous le nom de karts à 6 ans et cette année a rejoint l'équipe de course de Williams comme premier pilote américain à temps plein depuis 2007.
Pour la formule 1 elle-même, trouver un héros de ville pour les fans américains est un saut géant.
Bien qu'il soit extrêmement populaire en Europe, le f1 a lutté pendant des décennies pour entrer dans les Etats unis. qui a commencé à changer en 2016, lorsque le sport a été acheté pour 4,4 milliards de dollars par les médias de liberté basés sur le colorado, appartenant au câble magnate john malone. la liberté a grimpé ses médias sociaux — f1 avait à peine gardé une page de youtube — et a soutenu une série documentaire populaire de netflix, « conduire à survivre ». Le téléspectateur américain est en hausse de 220 % à partir de 2018, et le sport a réalisé 2,6 milliards de dollars en revenus l'an dernier.
Pourtant, un sous-ensemble de dévots f1 se plaint de ce qu'ils voient comme une suremprise sur le divertissement et le drame ginned-up. sous la liberté, ils font valoir, la pure course prend un siège arrière à des trucs bon marché à bobiner dans les spectateurs occasionnels. et ils utilisent souvent un mot sale pour cela: l'américanisation. « c’est de plus en plus comme la formule hollywood », bernie ecclestone, le briton de 92 ans qui a construit le f1 dans une entreprise mondiale, l’an dernier. “f1 est de plus en plus fait pour le marché américain. ”
Le backlash a atteint un crescendo lors du grand prix ...
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