Auteur : Wu Ziye
[Selon le rapport de la société de statistiques de données LMC Automotive, parmi les 10 premières sociétés de vente de voitures particulières en Chine en 2015, il n'y avait que trois marques propres, et en 2022, la proportion atteindra la moitié. ]
[Au cours des dernières années, un certain nombre de constructeurs automobiles indépendants sont nés sous la tendance des SUV, et les ventes annuelles de certaines marques ont atteint environ 200 000 véhicules au plus fort du marché. Dans le domaine actuel des nouvelles énergies, même s'il s'agit de "Wei Xiaoli", la première force automobile neuve en Chine, ses ventes annuelles viennent de dépasser les 100 000 véhicules. ]
"Le Salon de l'auto de Shanghai de cette année est l'année la plus chargée. De nombreuses équipes d'approvisionnement de marques étrangères sont venues communiquer avec nous. C'est une situation sans précédent. " Un fournisseur national de puces a récemment déclaré à un journaliste de China Business News que l'ouverture de certaines marques étrangères degré et la flexibilité sont relativement élevés, et ils ont un besoin urgent de créer des produits électrifiés grâce à des stratégies de localisation.
À l'ère des véhicules à carburant, qu'il s'agisse de voitures japonaises, allemandes ou coréennes américaines, les marques étrangères ont leur place sur le marché intérieur. Avec l'essor des marques indépendantes et l'avènement de l'ère de l'électrification, le marché global des véhicules à carburant s'est rétréci et la structure inhérente du marché a été brisée. Même les voitures japonaises et allemandes ont subi un certain impact au cours des deux dernières années, et la part de marché des voitures coréennes et américaines a chuté rapidement. La part de marché des voitures allemandes et japonaises est d'environ 20 %, et la part de marché des voitures américaines est passée de près de 15 % au sommet à moins de 10 %, ce qui inclut également la contribution des ventes de Tesla. Les voitures coréennes sont en déclin depuis 2017 et la part de marché actuelle est inférieure à 2 %.
D'autre part, les marques propres ont déjà occupé la moitié du pays. Selon un rapport de LMC Automotive, une société de statistiques de données, parmi les 10 premières sociétés chinoises de vente de voitures particulières en 2015, il n'y avait que trois marques indépendantes, et d'ici 2022, la proportion atteindrait la moitié. Selon les données de la Passenger Passenger Association, en mars de cette année, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles parmi les marques propres était de 54,...
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