Republié de : China Economic Weekly
Yang Lin, journaliste du "China Economic Weekly"
À l'heure actuelle, la bataille pour la "Motor City" continue de s'intensifier.
Tesla a pris racine à Shanghai, Hefei a introduit NIO et Xiaopeng s'est associé à Guangzhou.Des villes de premier plan telles que Pékin, Shanghai et Guangzhou, aux villes automobiles traditionnelles telles que Wuhan, Chongqing et Jilin, aux bases émergentes de l'industrie automobile telles que Hefei et Xi'an, l'industrie automobile nouvelle énergie La formation d'un nouveau modèle s'accélère. L'environnement général de la transformation des constructeurs automobiles traditionnels et de la montée en puissance de nouveaux constructeurs automobiles a également donné aux stars montantes la possibilité de dépasser dans les virages. Partout se prépare, complètement chargé et prêt à partir.
Une ville établie et une étoile montante
Selon les données de Tianyancha, il y a plus de 316 000 entreprises de fabrication automobile dans mon pays. Du point de vue de la distribution des entreprises, le Jiangsu compte 45 000 entreprises, représentant 14,2 %, au premier rang ; le Zhejiang (11,66 %) et le Shandong (10,01 %) suivent de près ; le Hebei (8,53 %) et le Guangdong (8,40 %) se classent quatrième et cinquième. Environ 60 % des entreprises ont été créées en moins de 10 ans.
Toutes les localités ont fait de grands efforts pour renforcer la R&D et la fabrication automobiles et une série de capacités de soutien. À l'ère de l'automobile traditionnelle, mon pays a formé sept grandes villes industrielles automobiles, à savoir Shanghai, Guangzhou, Changchun, Chongqing, Liuzhou, Wuhan et Pékin. Aujourd'hui, alors que les nouvelles énergies et les véhicules intelligents en réseau font l'objet d'une concurrence fé...
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