Analyse de la technologie hybride GAC Trumpchi Julang

Sina - 04/04
Qu'il s'agisse d'un hybride essence-électricité HEV ou d'un hybride rechargeable PHEV, sa plus grande caractéristique est qu'il est plus économe en carburant que les véhicules à carburant pur. En fait, la partie la plus critique est la conception de la boîte de vitesses hybride spéciale, de sorte que le moteur et le moteur électrique puissent être alimentés et fonctionner efficacement. À l'heure actuelle, la dernière voie de technologie hybride est la DHT à deux ou même trois vitesses, qui peut réaliser une transmission de puissance série-parallèle. Cette fois, nous nous concentrerons sur le fonctionnement de la technologie hybride GAC Trumpchi Julang et sur les performances du véhicule réel.

Qu'il s'agisse d'un hybride essence-électricité HEV ou d'un hybride rechargeable PHEV, sa plus grande caractéristique est qu'il est plus économe en carburant qu'un véhicule à carburant pur. En fait, la partie la plus critique est la conception de la boîte de vitesses hybride spéciale, de sorte que le moteur et le moteur électrique puissent être alimentés et fonctionner efficacement. À l'heure actuelle, la dernière voie de technologie hybride est la DHT à deux ou même trois vitesses, qui peut réaliser une transmission de puissance série-parallèle. Cette fois, nous allons nous concentrer sur le fonctionnement du système GAC Trumpchi Julang Hybrid GMC2.0 et sur les performances du véhicule réel.

Démontage de la transmission DHT hybride Trumpchi Julang

Le système hybride GMC2.0 GAC Trumpchi Julang adopte la structure du moteur P1 + moteur P3 + 2AT.Le moteur P1 est principalement responsable de la production d'énergie et le moteur P3 est principalement responsable de la conduite. Dans des conditions de congestion à basse vitesse, le véhicule est entraîné par le moteur P3 pour éviter que le moteur ne se trouve dans la plage de faible rendement, et en même temps apporter de meilleurs effets d'accélération ; lors de la conduite à basse vitesse pendant une longue période, lorsque le la puissance de la batterie est faible, elle passe en mode série et le moteur fonctionne dans la zone à haut rendement. Conduisez le générateur P1 pour générer de l'électricité, une partie de l'électricité peut être utilisée pour alimenter la batterie et une partie peut être utilisé pour alimenter directement le moteur au travail, avec...
[Courte citation de 8% de l'article original]