Qu'est-ce que le plan fantôme "Subway Yamanote Line" ? La fin de la "Ligne Hyper Fukutoshin" à laquelle Tokyu pensait

MSN - 03/04
Dans le passé, le plan de développement du métro de Tokyo comprenait un itinéraire mystérieux appelé "Subway Yamanote Line". En fin de compte, cela n'est pas devenu un plan officiel et a fini par devenir un fantôme.

Un métro fantôme de Tokyo qui n'a pas laissé son nom dans l'histoire

Dans le passé, le plan de développement du métro de Tokyo incluait un itinéraire mystérieux appelé "Subway Yamanote Line". En fin de compte, cela n'est pas devenu un plan officiel et a fini par devenir un fantôme.

[Ceci est la carte d'itinéraire "Subway Yamanote Line" à ce moment-là ! ]

Derrière cela se cache le plan de "sous-centre" formulé après la guerre.

La gare JR Shinjuku compte en moyenne environ 520 000 passagers par jour (2021). Si les chemins de fer privés sont inclus, c'est la plus grande gare du Japon avec plus d'un million de personnes. Depuis les années 1950, lorsque la concentration de zones urbaines telles que Marunouchi, Nihonbashi et Ginza est devenue un problème, le concept de faire de la gare de Shinjuku, qui a un vaste site, un "sous-centre" et un nouveau terminal, a émergé. En 1965, lorsque l'usine de purification d'eau de Yodobashi à la sortie ouest de la gare de Shinjuku a été fermée, le site renaît finalement sous la forme d'un groupe de gratte-ciel modernes.

JNR consolidera les nouvelles lignes de banlieue ...
[Courte citation de 8% de l'article original]