Lorsque de grands rêves rencontrent une maigre réalité, Yu Chengdong doit trouver une voie de développement plus réalisable.
Texte | Wei Shuai, journaliste de "l'entrepreneur chinois"
Editeur | Ma Jiying
Source de l'image | Visual Chine
Les yeux du monde extérieur sont toujours attentifs à Yu Chengdong.
Ce n'est pas étonnant. Dans la course longue distance de la construction automobile, bien que Huawei soit entré dans le jeu il n'y a pas si longtemps, il a toujours été actif devant la caméra.
Depuis que Huawei s'est lancé dans le secteur automobile et a conclu une coopération avec de nombreux constructeurs automobiles, dont Cyrus, le mot Huawei a son propre trafic. "C'est encore plus continu.
Cependant, Yu Chengdong, têtu, devra à terme faire face aux aléas des ventes du marché des véhicules à énergies nouvelles.
Début 2022, Yu Chengdong a fixé un objectif de vente annuel de 300 000 véhicules pour Wenjie, mais à la fin de l'année, Wenjie n'a atteint que 75 000 véhicules. Depuis le début de cette année, Wenjie a de nouveau subi un "coup critique" et les ventes ont chuté deux fois de suite. Le volume de livraison en janvier était de 4 490, une baisse de 55,88 % d'un mois à l'autre ; selon le volume des ventes publié par la marque Cyrus en février (essentiellement égal au volume des ventes de Wenjie), le volume de livraison mensuel était de 3 505, ce qui était la seule baisse parmi les 7 meilleures ventes de la marque du mois.
Quel genre de bulletin scolaire Wenjie remettra-t-il en mars ?
Les grands rêves rencontrent la maigre réalité
En moins d'un mois, l'activité BU automobile de Huawei a connu plus de changements que l'année dernière.
La solution de voiture intelligente originale de Huawei, BU COO Wang Jun, est partie et Yu Chengdong a pris entièrement en charge la BU de la voiture ; avec les changements de personnel, le secteur des voitures intelligentes a atteint des sommets sans précédent ; dans les supports de communication de Wenjie, le logo Huawei a été élevé à une position plus importante, et le modèle de coopération Il est également passé d'une autonomisation profonde à une domination globale ; en plus de Celes, Chery, JAC et Jihu figurent également dans la liste de coopération du modèle de voiture intelligente de Huawei...
Zhang Xiang, analyste automobile et professeur invité à l'Institut des sciences et technologies du fleuve Jaune, a déclaré que la vitesse du changement chez Huawei s'accélérait.
En tant que responsable, Yu Chengdong a rarement clarifié la direction de l'entreprise. Dans les dernières minutes de la conversation, il a reclarifié la direction de l'activité automobile de Huawei : il a réitéré que Huawei ne construit pas de voitures et a proposé pour la première fois le concept d'une alliance et d'une plate-forme auto-écologiques.
Dès le 26 octobre 2020, la "Résolution sur la gestion de l'activité des pièces automobiles intelligentes" publiée par le fondateur de Huawei, Ren Zhengfei, indiquait que Huawei ne construisait pas de voitur...
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