Somnolence - l'ennemi du conducteur longue distance

Au départ du district de Trang Bom, Dong Nai à 21 heures le premier jour de février, le bus banane de Le Van Khoa suivra la route nationale 1A jusqu'au poste frontière de Huu Nghi (Lang Son).

Conduisant un camion porte-conteneurs pendant 5 ans, Khoa a déclaré que "chaque fois qu'on ouvre la porte de la voiture, c'est comme affronter la mort". Il conduit un "public froid" - un camion porte-conteneurs climatisé, de plusieurs dizaines de mètres de long, pesant trente ou quarante tonnes, nécessitant un permis FC, âgé de 24 ans ou plus. De plus, le conducteur doit savoir reconnaître et gérer un certain nombre de problèmes de véhicule lors d'un voyage en solo. En particulier, les heures de départ et d'arrivée doivent être strictement respectées pour garantir que les marchandises arrivent à temps, en évitant les dommages ou le défaut d'exportation.

"La réfrigération nécessite environ 50 heures de fonctionnement, le travail à chaud de 45 à 48 heures sur une distance d'environ 2 000 km", a déclaré Khoa.

Pendant la journée, les tracteurs étaient aussi lents qu'une tortue rampante. La nuit, les rues sont désertes, quand les automobilistes profitent de la course de vitesse, on les appelle parfois "le tueur d'autoroute".

"La difficulté la plus grande et la plus dangereuse pour les conducteurs est la somnolence", a déclaré Khoa. Le café, les boissons énergisantes et le thé fort sont des choses qui ne devraient jamais manquer dans le cockpit. "De temps en temps, je prends une gorgée de thé", le conducteur de 36 ans partage avec lui le moyen le plus efficace.

Mais toutes les 2 heures, les yeux de Khoa éta...
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