Malgré les difficultés liées aux sanctions externes, AVTOVAZ a beaucoup investi dans la production, ce qui a permis non seulement de maintenir, mais aussi d'augmenter la capacité. Aujourd'hui, toutes les 20 secondes, une voiture peut quitter les trois lignes du convoyeur à Togliatti. Le rythme de la production est ralenti par une demande des consommateurs qui ne s'est pas encore redressée et qui doit être stimulée par le soutien de l'État. Y compris l'achat de voitures de la classe moyenne nationale pour les besoins du gouvernement. Jusqu'à présent, il n'y en a pas, mais dans les anciennes installations de Nissan à Saint-Pétersbourg, qui ont récemment fait partie d'AVTOVAZ, ils lanceront un convoyeur et assembleront plusieurs milliers de multisegments et de berlines d'ici la fin de 2023.
Les projets de la société pour un avenir proche incluent la création d'une nouvelle voiture du segment B sur une plate-forme mondiale, la sortie du crossover Vesta et de la voiture électrique e-Largus avec un degré élevé de localisation. Le président d'AvtoVAZ, Maxim Sokolov, en a parlé au journal parlementaire.
- Maxim Yurievich, quelle a été votre toute première voiture ?
- "Jiguli", "cinq". Pas nouveau, mais vrai. Bien que notre connaissance n'ait pas duré longtemps... Je l'ai rapidement changé en "neuf".
- Mais quand même, ils sont allés le long du Zhiguli ...
- C'est le destin. J'ai toujours une Niva dans mon garage, ou, comme on dit dans le sport automobile, dans l'écurie.
- Vous collectionnez ?
- Exclusivement pour une utilisation - en dehors des heures de travail sur les routes de la région de Leningrad.
- La boucle est bouclée : nous avons commencé par les Zhiguli, et nous sommes revenus vers eux. Mais il y avait des arrêts en cours de route. Non sans votre participation active à Saint-Pétersbourg, la production d'entreprises automobiles étrangères a été ouverte. Nous pensions que c'était une sorte de percée, nous en étions follement fiers, maintenant certains fabricants ont quitté la Russie, d'autres ont suspendu la production ... Avec le recul, ne pensez-vous pas que c'était une erreur de se concentrer sur un tel développement de l'industrie automobile?
- Bien sûr, c'était un motif de fierté à ce stade de développement de notre pays. Et aujourd'hui, ces atouts n'ont pas perdu de leur pertinence et peuvent être utilisés par les constructeurs automobiles russes avec leurs partenaires technologiques. Par exemple, certaines de ces industries sont déjà devenues des subdivis...
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