Pourquoi les rames de métro ne traversent-elles pas les ponts pendant une alerte et quand notre métro traversera-t-il les voitures.
Le métro de Kiev fonctionne dans des conditions de guerre depuis un an, comme le reste de notre ville. Dans une interview exclusive, Viktor Braginskyi, chef de Kyiv Metropoliten, a expliqué au site Web TSN.ua ce qui a changé dans le métro au cours de l'année écoulée, comment il a changé son mode de fonctionnement pendant la guerre et à quoi s'attendre à l'avenir.
Lors d'attaques à la roquette, les Kyivites trouvent le salut dans les stations de métro. Comment évaluez-vous le travail du métro pendant près d'un an de guerre - en tant qu'abri et transport urbain ? Après tout, le transport de passagers a considérablement diminué par rapport aux années de paix.
Dès les premiers jours de la guerre, nous avons accumulé tous les efforts pour établir le fonctionnement du métro en mode abri. Le fait est que plus de la moitié de nos employés n'ont pas pu se rendre sur leur lieu de travail dans les premiers jours de la guerre. Et environ 3 000 employés sur 8 000 travailleurs à temps plein devaient assurer le fonctionnement de l'entreprise en tant qu'abri pour plus de 20 000 civils qui se trouvaient dans les gares presque 24 heures sur 24.
Ce n'est qu'à partir d'avril 2022 que nous avons commencé à reprendre progressivement les services ferroviaires sur les tronçons précédemment fermés. Je tiens à souligner que tous les changements dans le fonctionnement du métro n'ont été apportés qu'après consultation et accord avec les forces de l'ordre et l'armée. À partir de la mi-mai, le fonctionnement normal du métro a repris, compte tenu de la situation sécuritaire dans la ville - toutes les stations n'étaient pas ouvertes, tous les halls ne fonctionnaient pas. Mais dans le même temps, toutes les stations ont continué à fonctionner comme des abris 24 heures sur 24.
Il était très important pour nous de reprendre les travaux de réparation prévus. Nous ne pouvions pas réparer nos infrastructures car il y avait des gens aux gares 24 heures sur 24. Maintenant, nous avons déjà établi le fonctionnement du métro - comme abri et comme moyen de transport. Nous avons pratiqué avec les militaires et les forces de l'ordre le fonctionnement de l'entreprise lors d'un raid aérien, de jour comme de nuit, lorsque le couvre-feu est en vigueur.
Le métro a commencé à fonctionner en mode transport à partir du 16 mai. A cette époque, 340 000 passagers empruntaient le métro. Maintenant, le transport quotidien moyen est de 550 000 personnes. C'est un chiffre très faible pour notre infrastructure. Au cours des trois dernières années, en raison de la pandémie, et maintenant en raison de l'invasion à grande échelle de la Russie, le trafic de passagers n'a pas repris.
À titre de comparaison, l'année dernière, 162 millions de passagers ont utilisé le métro de Kiev, en 2021 - 319 millions, et en 2019, notre transport pour l'année s'élevait à 495 millions de passagers. C'est-à-dire que l'entreprise est maintenant dans une situation financière difficile. Les revenus du transport de passagers ont considérablement diminué et le métro n'a pas assez de fonds pour couvrir les dépenses minimales nécessaires. Dès lors, il est possible d'assurer le fonctionnement du métro uniquement au détriment du soutien de la ville.
Chaque mois, notre entreprise a deux types de dépenses obligatoires - les salaires des employés - 150 millions de hryvnias et les coûts de l'électricité consommée - 55 millions de hryvnias par mois, et les revenus du transport de passagers pour janvier 2023 ne s'élevaient qu'à 88 millions de hryvnias. Le déficit de trésorerie est très important, c'est-à-dire que notre entreprise est subventionnée, ce n'est que grâce au budget de Kiev que nous pouvons travailler de manière stable.
Quelles décisions inhabituelles avez-vous dû prendre ?
Dès les premiers jours de la guerre, toutes les décisions prises étaient atypiques. Notre entreprise a un double objectif, mais nous avons utilisé sa deuxième fonction, à savoir la protection civile de la population en mode refuge, en pratique pour la première fois. C'était un vrai défi pour nous, mais je pense que nous l'avons relevé avec succès. De nombreuses personnes nous ont aidés : la ville, des bénévoles, des organismes publics. Ils ont fourni aux gens de la nourriture et des médicaments. Diverses activités ont été...
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