Construire une voiture peut pousser une personne qui réussit vers un plus grand succès, ou cela peut lui faire abandonner tous ses efforts antérieurs et tout remettre à zéro. Il est trop tôt pour tirer des conclusions.
Texte | Ren Yafei, journaliste de "l'entrepreneur chinois"
Editeur | Ma Jiying
La source de l'image principale|Visual China
Comment voyez-vous l'année 2022 qui vient de s'écouler ?
Face à ce problème, Li Bin, Li Xiang et He Xiaopeng avaient une entente tacite.
"(2022) est encore assez inconfortable, et cela nous fait presque oublier les nombreuses choses positives que Weilai a faites", a déclaré Li Bin.
"(Wei Xiaoli) Il y a un décalage entre le rythme des trois nouvelles forces et la croissance explosive de l'industrie", a déclaré Li Xiang.
"La première chose qui n'a pas été bien faite en 2022 est l'incapacité à juger de l'impact des changements de l'industrie et des changements macroéconomiques sur l'industrie automobile", a déclaré He Xiaopeng.
L'entreprise qu'ils ont fondée est souvent appelée collectivement "Wei Xiaoli". Pendant longtemps, Wei Xiaoli a été le représentant des meilleurs joueurs des nouvelles forces automobiles et le premier camp des nouvelles forces. Si 2019 est "l'année de la vie et de la mort" de Wei Xiaoli, 2022 est une année de "tourner le coin": après avoir franchi la ligne de la vie et de la mort, ils ont de nouveau roulé dans le coin. En fait, c'est aussi la quintessence de toute l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.
Dans les virages, ils doivent non seulement éviter d'être dépassés, mais aussi éviter de s'écarter de la piste ou même de se renverser en raison d'une mauvaise manipulation. Pour ces géants de l'automobile établis depuis des décennies, voire des centaines d'années, ils ont une expérience relativement riche dans les cycles de franchissement et la conduite dans les virages, mais de nouvelles forces, dont Wei Xiaoli, doivent avancer dans tous les domaines. Même si vous sortez de la courbe, cela ne signifie pas que vous courez sur l'autoroute droite, ils pourraient bientôt entrer dans la prochaine courbe plus dangereuse.
En regardant en arrière 2022, de nouveaux changements ont eu lieu chez les adversaires de Wei Xiaoli : non seulement Tesla et BYD, qui sont très en avance dans les ventes de véhicules à énergies nouvelles, mais aussi la « deuxième génération » des constructeurs automobiles traditionnels. véhicules ont été livrés, Jikrypton a livré 72 000 véhicules et Wenjie a livré plus de 75 000 véhicules en 10 mois. Nezha, Lingpao, etc., qui étaient auparavant dans le deuxième échelon des nouvelles forces, ont également très bien performé en termes de ventes.
En 2023, la compétition sera plus intense. "Le marché s'est considérablement redressé et les entreprises veulent profiter de l'élan pour occuper une plus grande part de marché. Tesla a lancé la première vague de baisses de prix, et il y aura d'autres baisses de prix pour plus de modèles à l'avenir. Dans le même temps, il y a de plus en plus de produits concurrents. Le marché deviendra plus volume. " Zhang Junyi, associé directeur d'Oliver Wyman, a déclaré à "Chinese Entrepreneur".
Le 17 janvier, Xiaopeng Motors a tiré le premier coup : annoncé l'ajustement des prix de certains de ses produits.Outre le Xiaopeng G9, les prix des trois modèles de Xiaopeng G3i, Xiaopeng P5 et Xiaopeng P7 variaient de 20 000 à 36 000 yuans. .
Vouloir prendre la tête de la compétition est un test complet pour le fondateur et toute l'organisation.En plus des compétences de conduite dans les virages, il y a aussi la mentalité.
Avant de construire des voitures, Li Bin, Li Xiang et He Xiaopeng ont tous laissé leur nom dans l'histoire d'Internet : en 2008, le trafic d'Autohome fondé par Li Xiang a dépassé tous les sites Web verticaux automobiles et est devenu le numéro un de l'industrie ; en En 2010, Li Bin a conduit Bitauto à être coté à la Bourse de New York ; en 2014, He Xiaopeng a vendu UC à Jack Ma pour 30 milliards de yuans, atteignant la liberté financière avant l'âge de 40 ans. Ils ont tous réussi au sens profane, et ils ont tous commencé leur seconde vie en construisant des voitures.
Cependant, le degr...
[Courte citation de 8% de l'article original]