Déplacement à miné vs. graphite fait par l'homme augmente le risque de pénurie pour evs

Scott Patterson and Amrith Ramkumar - Wall Street Journal - 25/01
Le graphite naturel est plus vert que synthétique, conduisant les constructeurs automobiles à se tourner vers les mines pour le minéral.

Les sociétés minières multiplient les fournitures de minéraux critiques pour les batteries rechargeables telles que le lithium, le cobalt et le nickel. graphite, un composant clé de batterie, a été largement négligé.

C'est sur le point de changer. quelques-uns des plus grands constructeurs automobiles et de batteries du monde et le gouvernement des États-Unis sont en course pour sécuriser les fournitures de graphite au milieu de signes de pénuries de minéraux adaptés aux batteries. jusqu’à présent les prix de graphite n’ont pas reflété l’offre serrée.

« La graphite semble toujours être le matériel de batterie oublié, mais c’est dans la moitié de la batterie », a déclaré brent nykoliation, vice-président exécutif de nextsource materials inc., qui développe un projet graphite en madagascar. « c’est la plus grande matière première de la batterie. ”

Le graphite est inhabituel parmi les matériaux considérés comme essentiels pour la transition énergétique, car il peut être fait par l'homme et miné. La plupart des batteries au lithium-ion utilisent le graphite synthétique, produit à partir d'un sous-produit de pétrole, principalement en porcelaine.

Mais l'utilisation d'un procédé à forte émission d'énergie pour produire du graphite défait le but des batteries qui alimentent et stockent les énergies renouvelables. la production de graphite synthétique peut être quatre fois plus int...
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