En 2023, Tesla redeviendra un « boucher de prix ».
Le 6 janvier, le prix de tous les modèles Tesla produits dans le pays a été réduit, avec une baisse maximale de 48 000 yuans. Les 24 octobre, 8 novembre et 7 décembre de l'année dernière, Tesla a lancé trois remises. En comptant cette fois, Tesla a réalisé quatre baisses de prix en trois mois.
Alors que Tesla brandit le "couteau de boucher des prix", de nombreux constructeurs nationaux de voitures à énergie nouvelle ont lancé un modèle d'augmentation des prix.
Le 31 décembre 2022, BYD Auto a annoncé qu'à partir du 1er janvier 2023, les prix indicatifs officiels des modèles concernés seront officiellement ajustés, avec une augmentation allant de 2 000 à 6 000 yuans. Il est entendu qu'il s'agit de la quatrième augmentation de prix officielle de BYD depuis 2022.
En plus de BYD, GAC Aian, Nezha Automobile, Changan Deep Blue, Leap Motors et d'autres constructeurs automobiles ont rejoint l'armée des augmentations de prix.
Une raison importante pour laquelle Tesla peut réduire les prix est que ses propres bénéfices sont suffisamment élevés.
Alors pourquoi les marges bénéficiaires des entreprises chinoises de voitures à énergie nouvelle ne sont-elles pas aussi bonnes que celles de Tesla, alors qu'elles n'ont pas la « carte » pour réduire les prix ?
Gu Huinan, directeur général de GAC Aian, a dit un mot: les entreprises chinoises (y compris BYD), s'il n'y avait pas eu de subvention de l'État l'année dernière, elles auraient per...
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