Avec la Solterra, le constructeur Subaru propose pour la première fois à tous les amateurs de plein air une voiture à propulsion électrique. Comment le SUV du Japon se comporte-t-il dans le test ?
Il y a la prochaine nouveauté à la borne de recharge : Subaru est l'un des derniers constructeurs à proposer une voiture électrique chez nous. Le premier véhicule électrique du japonais porte le nom de Solterra et sera disponible chez les concessionnaires à la fin de l'année pour au moins 57 490 euros. En tant que crossover dans la catégorie des compactes supérieures, il rivalise avec des modèles tels que le Nissan Ariya ou le VW ID5.
Cependant, la première référence du coupé anguleux à quatre portes, aux ailes évasées et à la garde au sol visiblement augmentée est la Toyota Bz4X. Subaru a dérivé le Solterra de lui et n'a pas changé grand-chose de plus que le vote, l'équipement et le logo de la marque.
A première vue, ce n'est pas un mauvais choix. Après tout, les Japonais ont positionné leurs débuts électriques comme un SUV sérieux qui ne s'étend pas seulement pour un look tendance. C'est pourquoi Subaru a une transmission intégrale, quelques aides à la conduite électroniques pour la conduite hors route et une construction si robuste que le Stromer peut même patauger dans l'eau - contrairement à Toyota, même de série.
Avec ses données électriques clés, le S...
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