Durant ces trois dernières décennies, le trio premium allemand, composé d’Audi, BMW et Mercedes-Benz, s’est lancé dans une course à la puissance, qui n’est d’ailleurs pas tout à fait finie. En parallèle, les Allemandes se lancent désormais dans une nouvelle course, celle de l’autonomie électrique hybride. Mercedes a présenté sa nouvelle Classe C il y a plus d’un an déjà, et elle vient de frapper un grand coup avec la variante que nous essayons cette semaine : la Classe C 300 e, dans son architecture break. Pourquoi un grand coup ? Parce que cette familiale hybride rechargeable s’équipe de la dernière génération de batterie d’une capacité de 25,4 kWh. Elle lui procure une autonomie purement électrique d’environ 110 km, là où la BMW 330e stagne à 11,2 kWh, pour une autonomie théorique d’environ 60 km. Du côté de chez Audi, il faudra attendre 2023 et l’arrivée d’une nouvelle A4 (B10) hybride, à propos de laquelle Audi ne donne encore aucun détail.
Durant ces trois dernières décennies, le trio premium allemand, composé d’Audi, BMW et Mercedes-Benz, s’est lancé dans une course à la puissance, qui n’est d’ailleurs pas tout à fait finie. En parallèle, les Allemandes se lancent désormais dans une nouvelle course, celle de l’autonomie électrique hybride. Mercedes a présenté sa nouvelle Classe C il y a plus d’un an déjà, et elle vient de frapper un grand coup avec la variante que nous essayons cette semaine : la Classe C 300 e, dans son architecture break. Pourquoi un grand coup ? Parce que cette familiale hybride rechargeable s’équipe de la dernière génération de batterie d’une capacité de 25,4 kWh. Elle lui procure une autonomie purement électrique d’environ 110 km, là où la BMW 330e stagne à 11,2 kWh, pour ...
[Courte citation de 8% de l'article original]