Le veto sur l'achat de toutes les voitures non électriques : 96 % des ventes actuelles en Espagne seraient perdues

Au milieu de toutes les incertitudes entourant l'avenir de l'automobile en Europe, une certitude est arrivée la semaine dernière. L'Union européenne, dans le cadre de sa lutte pour atteindre la neutralité climatique en 2050, a confirmé un pré-accord qui laisse la possibilité d'acheter une voiture ou une camionnette diesel, essence ou hybride sur le marché de première main à l'intérieur des frontières des nations qui le composer. A partir de 2035, seule la vente de voitures et camionnettes 100% électriques sera autorisée. Même les véhicules hybrides ne seront pas exemptés du droit de veto.

A l'occasion de ce pré-accord conclu entre le Parlement européen et le Conseil, déjà confirmé en l'absence de résolution de la formalité de rendre l'accord définitif, Franz Timmermans, vice-président exécutif du Green Deal européen, a lancé un tweet dans une célébration Ton. "Nous avons un accord ! Il n'est pas étonnant que le premier pacte #Fitfor55 concerne les normes de CO2 des voitures - le rythme des changements ces dernières années a été vraiment remarquable. L'industrie automobile de l'UE est prête et les consommateurs sont impatients d'adopter la mobilité zéro émission. Alors allons-y à toute vitesse", a-t-il tweeté.

Malgré l'optimisme à Bruxelles, les chiffres et les prévisions indiquent qu'il reste un long chemin à parcourir.

Selon les dernières données disponibles de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), correspondant à fin 2020, les voitures de type tourisme alimentées exclusivement par des batteries électriques, les seules qui seront légales à vendre neuves à ce moment-là, représentées sur moyenne de l'UE 0,5 % du nombre total de voitures particulières en circulation, sans que le pourcentage ne dépasse 2 % dans aucun des pays du club (comme indiqué sur le côté gauche...
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