Thrace sait au fond de lui que l'histoire, avec des changements inattendus, vient glorifier ou détruire un lieu. C'est ce que je pensais lorsque notre petit conducteur de bateau rouge, travaillant au centre d'information du delta de l'Evros, en plus du paysage magique, des flamants roses, des hérons et des aigrettes, lors de notre fascinante visite naturaliste de l'estuaire, nous a montré Aino à l'horizon. Aujourd'hui, il appartient à la Turquie, mais son parcours au cours des siècles a été entièrement grec. Trani à Byzance, berceau du soulèvement de 21, était un centre commercial très important qui reliait la région égéenne à la mer Noire et aux Balkans, puisque le fleuve était une route pour le transport de marchandises. Plus tard, lorsqu'il a cessé d'être navigable, le chemin de fer a dû faire le même travail. Ainsi, en 1870, Maurice de Hirs, l'un des hommes d'affaires européens les plus riches de l'époque, entreprit de créer une compagnie de chemin de fer reliant la Macédoine à Constantinople afin de servir les besoins de l'Empire ottoman ainsi que les grandes puissances de l'époque, qui cherchaient à tout saisir, ce qu'ils pouvaient du Grand Patient. L'endroit le plus logique pour construire la station serait Ainos. Cependant, les sédiments avec des matériaux transportés de l'Evros ont rendu ses deux ports inadaptés à ce stade.
Par un coup de tête donc, un coup de théâtre auquel personne ne s'attendait, Ainos fut contourné et un petit village de pêcheurs voisin, Dedeagats, acquit une gare et se développa en quelques années en une ville entière, avec des Franko-Levantins, des Juifs, des Arméniens, Grecs et Ottomans coexistent harmonieusement. Après tout, les affaires allaient bien. En peu de temps, une douzaine de consulats ont été ouverts, des compagnies maritimes et un phare ont vu le jour. En 50 ans, cependant, beaucoup de choses se sont passées dans la communauté nouvellement fondée de Dedeagats. Thrace est devenue la pomme d'Eris et a été trichotomisée. Les conquérants russes, turcs, bulgares allaient et venaient. En 1920, lorsque la ville passa aux mains des Grecs, elle fut rebaptisée en l'honneur du roi de l'époque, mort jeune d'une morsure de singe. Alexandroupolis a appris, dès son enfance, le destin du destin, en tant que carrefour précieux de la terre et de la mer, à un point clé de connexion entre deux continents. Ses habitants avaient le sentiment que sa position réunissait toujours les opportunités, les dangers et les passants d'un bord à l'autre. Un changement d'intérêts, de frontières ou de routes commerciales peut vous faire ou vous défaire.
Cent ans plus tard, Alexandroupolis réapparaît de la bouche d'inconnus. Avant même la guerre en Ukraine, l'ancien ambassadeur américain Jeffrey Pyatt avait pressenti le rôle important que pourrait jouer son port en matière énergétique. Mais depuis l'invasion de Vladimir Poutine, la ville est devenue encore plus utile pour permettre aux Américains de contourner le détroit du Bosphore - étroitement contrôlé par les Turcs - et d'éviter la zone de guerre de la mer Noire. Le renouvellement de l'accord de coopération de défense mutuelle ent...
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