Wu Jing et Han Yadong ont rapporté sur le site Web de la Commission centrale d'inspection de la discipline et de la Commission de surveillance de l'État qu'après que les pays européens se soient précipités pour obtenir des couvertures chauffantes chinoises, les navires chinois sont devenus la cible de la concurrence entre les pays européens.
L'Europe est la troisième plus grande région consommatrice de gaz naturel au monde et dépend des importations tout au long de l'année. À l'heure actuelle, il existe deux principaux moyens d'importer du gaz naturel en Europe, l'un est le gaz naturel transporté par gazoduc et l'autre est le GNL (gaz naturel liquéfié) transporté par voie maritime. Avec les nombreuses explosions du pipeline "Beixi", le pipeline n'a pas pu compter pendant un certain temps et ne pouvait compter que sur le toit du navire GNL. Les commandes record de construction navale recherchent des preneurs dans le monde entier. La situation dans laquelle un navire est difficile à trouver a fait que les navires GNL chinois attirent de plus en plus l'attention sur le marché mondial, et grâce à une excellente technologie, les navires GNL fabriqués en Chine naviguent sans s'arrêter vers des terminaux du monde entier.
À l'heure actuelle, pourquoi est-il difficile de trouver des méthaniers ? Comment les chantiers navals chinois ont-ils monté rapidement dans le domaine des navires GNL ? Que montre la construction navale chinoise sur les graphiques ? Le journaliste a réalisé un reportage d'interview.
Les méthaniers sont difficiles à trouver, et les commandes mondiales cumulées de grands méthaniers dépassent de loin la somme des années précédentes, et le taux de fret a atteint un niveau record
Vers 6 heures du soir le 12 octobre, le quai du chantier naval China Shipbuilding Hudong-Zhonghua était illuminé. Quatre méthaniers étaient alignés en file. Des milliers d'employés étaient occupés à la production et à la production.
"Les commandes de méthaniers sont chaudes. En plus des quatre navires au quai de l'estuaire du fleuve Yangtze, il y a deux autres navires en cours de fabrication sur le quai. " Shen Jie, directeur du département des systèmes d'enceintes du deuxième département de la construction navale chinoise Hudong -L'Assemblée générale de Zhonghua, a déclaré aux journalistes que pour répondre à la demande mondiale croissante Commandes, tous les employés travaillent en deux équipes et l'usine fonctionne à pleine capacité.
À l'heure actuelle, la crise énergétique européenne provoquée par la crise ukrainienne continue de fermenter.Afin d'augmenter les réserves de gaz...
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