"Prenez la survie comme programme principal, réduisez et fermez toutes les entreprises périphériques, et passez l'air froid à tout le monde." Une lettre interne de Ren Zhengfei a donné le ton au développement de Huawei au cours des prochaines années.
En octobre 2020, Huawei a clairement indiqué dans un document interne qu'il ne construirait pas de voitures. Mais il y a une petite ligne à la fin du document : "Cet article prend effet à compter de la date de publication et est valable 3 ans". Maintenant, plus de la moitié de la période de trois ans s'est écoulée et une lettre interne de Huawei a semé le froid dans tous les coins.
1. Le deuxième jour du passage du froid
"Assez pour rivaliser avec BMW et Porsche !"
"Aucune entreprise au monde ne peut mettre des centaines de milliers ou des millions d'applications dans un téléphone portable dans une voiture !"
« Le seul inconvénient, c'est que c'est trop bon marché pour refléter votre identité ! »
Le 24 août, le deuxième jour après que Ren Zhengfei ait "passé l'air froid à tout le monde", Yu Chengdong, directeur exécutif de Huawei, PDG de Terminal BG et PDG du Smart Car Solutions Business Group, qui est connu pour sa grande gueule, était lors de la cérémonie de livraison de Wenjie M7.Une fois de plus précipité en première ligne du marketing, des phrases en or apparaissaient fréquemment.
"Il n'y a pas l'un des meilleurs cockpits intelligents au monde." Tout en faisant l'éloge de son propre poste de pilotage Hongmeng, il n'a pas non plus oublié de marcher sur ses amis : "Certaines usines automobiles utilisent le système d'exploitation de Hongmeng, mais l'interface homme-machine est faite par moi-même. Je le vois, c'est de la merde."
Dans la lettre interne, Ren Zhengfei a clairement déclaré qu'en vertu de l'exigence de "recherche de bénéfices et de flux de trésorerie", l'activité de solutions de voitures intelligentes, qui a été investie à grande échelle, "devrait réduire le budget de la recherche scientifique, renforcer la recherche commerciale en boucle fermée et développement... Concentrez-vous sur quelques éléments clés pour être compétitif". Certaines personnes disent que cela représente la bataille pour l'itinéraire automobile interne de Huawei, et le modèle Huawei Smart Selection représenté par Yu Chengdong, qui est léger en investissement et lourd en fonctionnement, a gagné.
Pourtant, plus d'un an après l'annonce "d'aider les entreprises à construire de bonnes voitures", Huawei a successivement lancé 5 nouvelles voitures en coopération avec Celis, BAIC et Changan, mais les résultats ne sont pas les mêmes. Les ventes de la version Extreme Fox Alpha S HI ont été lamentables, la tempête de désabonnement Avita 11 (configuration | enquête), les ventes du Celis SF5 (configuration | enquête) ont été encore pires, et même l'étiquette a été coupée, etc., qui ont été mis en scène les uns après les autres. Huawei, qui crie "aider les entreprises à construire de bonnes voitures", n'est pas facile à réaliser la "première dans l'industrie" que Yu Chengdong vante de Haikou ; il est plus facile à dire qu'à faire d'obtenir la reconnaissance des consommateurs....
[Courte citation de 8% de l'article original]