Ils ressemblent tous à des véhicules électriques bon marché, mais ce sont en fait deux systèmes complètement différents.
En mars 2021, Punk Motors a dévoilé trois petits véhicules électriques au Salon de l'auto de Jinan et a tenu une réunion de promotion des investissements en même temps. A cette époque, la petite piste de voiture électrique où se trouvait Wuling Hongguang MINI (Configuration | Demande) EV était chaude. Au deuxième jour de l'exposition de Jinan, Punk Motors a collecté 280 fonds intentionnels et 1 700 unités au complet. Cela a fait que Li Gang et d'autres investisseurs ont senti des opportunités commerciales. Après cette exposition, Li Gang et des investisseurs de nombreux endroits du Shandong ont rejoint Punk Cars et ont lancé un concessionnaire de voitures punk.
Ce à quoi ils ne s'attendaient pas, c'est qu'en un an environ, la voiture punk avait un problème financier et que leur investissement était également vain. Ce qui les rend encore plus difficiles à accepter, c'est que le côté punk car sait qu'il ne peut pas remettre le véhicule, mais il facture toujours le concessionnaire pour la voiture.
"Au début, ils ont reçu 1 million de yuans pour environ 30 voitures, puis n'ont émis que 300 000 yuans de voitures (environ 10 voitures). Le constructeur a déclaré que les matières premières étaient rares et que le paiement anticipé pourrait amener la voiture plus tôt. Certains les concessionnaires ont continué à payer, mais seul un petit nombre de véhicules ont été envoyés, puis il n'y a plus eu de son", a déclaré Li Gang au premier journaliste financier. Selon les statistiques spontanées du concessionnaire, le constructeur lui doit actuellement environ 3 000 véhicules, pour un total d'environ 100 millions de yuans.
Il n'y a pas que les punks qui ont des problèmes. Li Gang a déclaré aux journalistes que de nombreux concessionnaires exploitent en même temps des marques de véhicules électriques à basse vitesse telles que Punk et Redding, et que de nombreuses entreprises ont récemment connu des cas où les concessionnaires paient de l'argent mais omettent de mentionner la voiture.
La voiture punk mentionnée par Li Gang est une nouvelle marque de véhicules à énergie sous Lingtu Motors. Le prédécesseur de Lingtu Automobile était Hebei Yujie Vehicle Industry Co., Ltd. (ci-après dénommé "Hebei Yujie"), qui occupait autrefois une place dans le domaine des véhicules électriques à basse vitesse. En 2017, avec le durcissement des politiques locales et centrales, Hebei Yujie et de nombreuses autres entreprises de véhicules électriques à basse vitesse se sont transformées en véhicules de tourisme électriques. Cependant, à en juger par l'expérience de transformation de nombreuses entreprises de véhicules électriques à basse vitesse, cette route n'est pas seulement lisse, mais est également devenue extrêmement cahoteuse en raison de la « fin » de grands fabricants tels que Wuling, Changan et Chery.
"Nous avons initialement vendu 20 000 yuans de voitures électriques à basse vitesse, et le bénéfice brut était encore de 20 % à 30 %, donc le patron était très confiant au début, mais il a découvert que c'était complètement différent après être entré sur ce marché." Une personnalité de haut niveau a déclaré aux journalistes que l'échec de Leadtour Motors est une véritable illustration de la transformation des acteurs du véhicule électrique à basse vitesse.
"À l'heure actuelle, je n'ai pas vu de transformation réussie à grande échelle. Il y a deux raisons principales à cela. Premièrement, du point de vue des produits, la transformation des véhicules à basse vitesse en véhicules à grande vitesse a considérablement augmenté le coût de fabrication. véhicules, mais la plupart des produits sur le marché.Génétiquement, cela ressemble toujours à une voiture à basse vitesse, il y a donc des faiblesses dans le produit, et il y a un écart dans les capacités techniques avec Wuling Hongguang MINI EV.Deuxièmement, les entreprises transformées continuent d'utiliser le canal des ventes de voitures à basse vitesse, et le groupe de clients est également des consommateurs de voitures à basse vitesse. Il est difficile pour le groupe d'accepter des voitures à grande vitesse à prix élevé, et il est difficile pour les nouveaux canaux de développement des entreprises transformées pour recruter des concessi...
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