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En tant qu'entreprise indépendante, Jidu ne peut pas contourner Baidu et Geely. Comment se tenir sur les épaules de géants et créer un "robot de voyage" est un test de la sagesse des trois parties
Texte | Les journalistes de Caijing Li Xiyin et Guo Yu
Editeur | Shi Zhiliang
Des actionnaires importants partis à la veille de la production de masse ? Début juillet, une mise à jour de l'information industrielle et commerciale a mis Jidu Automobile Co., Ltd. (ci-après dénommée « Jidu Automobile ») sous les projecteurs de l'opinion publique.
Les informations industrielles et commerciales de Jidu Automobile montrent que le représentant légal de Jidu Automobile est passé de l'actuel directeur général (PDG) Xia Yiping au secrétaire du parti du groupe Baidu et vice-président principal Liang Zhixiang, et les anciens cadres supérieurs de Geely ont également été marqués comme "sorti" ; les sociétés affiliées à Geely se sont retirées et les sociétés affiliées à Baidu détenaient la totalité des actions.
À la veille de la production en série de la voiture, le cœur des militaires ne pouvait être ébranlé le moins du monde. "C'est un ajustement normal." Bientôt, Geely et Jidu Automobile ont tous deux répondu que les actions détenues par Baidu et Geely restaient inchangées et que le PDG de la société était toujours Xia Yiping.
À première vue, l'écart entre les messages commerciaux et les réponses est déroutant. À cet égard, un observateur de l'industrie automobile neuve a analysé le journaliste de Caijing selon lequel Jidu Automobile se tournera vers une structure de premier ordre pour ouvrir la voie à des opérations de capital ultérieures.
À l'heure actuelle, il existe quatre sociétés Jidu sur le marché, dont deux sont détenues à 100% par Jidu Automobile (Hong Kong) Co., Ltd. Il s'agit d'une société privée à responsabilité limitée par actions, le seul administrateur de la société est Liang Zhixiang et l'actionnaire majoritaire à 100 % est "JIDU Auto Inc", qui est enregistrée dans le groupe Cayman. Les analystes mentionnés ci-dessus ont déclaré qu'il pourrait s'agir du principal organe de coopération entre Baidu et Geely.
Auparavant, Xia Yiping avait déclaré dans une interview exclusive avec un journaliste de Caijing qu'après l'atterrissage de la première voiture, un modèle serait essentiellement lancé tous les 1 à 1,5 ans. On estime qu'environ 50 milliards de yuans seront investis en cinq ans, le capital social s'y ajoutera.
Un journaliste de Caijing a appris de personnes proches du dossier que le plan de financement de Jidu Auto progressait rapidement et que "la nouvelle sera bientôt entendue". Comme mentionné ci-dessus, Jidu et Baidu ont refusé de commenter Caijing.
Les avantages d'arrière-plan de Baidu et Geely sont considérés comme la plus grande différence entre Jidu et d'autres nouveaux acteurs : Baidu a l'accumulation de technologies de conduite autonome, de cockpit intelligent, de carte de haute précision et de l'Internet de tout ; Geely fait des achats à grande échelle. de pièces automobiles, une technologie de production stable et la recherche et le développement de véhicules sont tous familiers.
Bien que cela puisse aider Jidu à éviter de nombreux détours, cela pose également de nouveaux défis. Sous l'arrière-plan des deux géants, les trois ...
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