Les glaces coulent à travers le pays alors que la Grande-Bretagne enregistre sa journée la plus chaude de l'histoire – mais ce ne sont pas seulement les sucettes qui fondent dans la chaleur.
La température de l'air en Angleterre a atteint 100 ° F (38 ° C) hier, provoquant la fermeture de l'aéroport de Luton alors que la surface de sa piste commençait à devenir liquide.
Pendant ce temps, dans le Cambridgeshire aujourd'hui, la surface de l'A14 à Bottisham semble avoir fondu et s'être déformée.
Le Dr Julian Dean du Département de science et génie des matériaux de l'Université de Sheffield a déclaré à MailOnline que, s'il est possible de construire des surfaces capables de supporter des températures extrêmes, il serait trop coûteux de l'appliquer à tout le tarmac du pays.
"Nos pistes doivent faire face à des températures glaciales et à beaucoup de pluie - un climat très variable", a déclaré l'expert en science des matériaux.
"Ainsi, les matériaux que nous choisissons sont choisis pour faire face aux précipitations et à une gamme de températures, mais ils peuvent avoir des problèmes à des températures extrêmes."
Les revêtements routiers exposés à la lumière directe du soleil peuvent être jusqu'à 20 °C (36 °F) plus chauds que la température de l'air, qui est normalement mesurée à l'ombre et au-dessus du sol.
Cela signifie que le tarmac des routes peut commencer à se liquéfier même si la température de l'air n'est que de 25 °C (77 °F).
Pendant ce temps, les lignes de chemin de fer risquent de se déformer en cas de chaleur extrême, selon Network Rail, car la lumière du soleil provoque l'expansion du métal.
Les pistes sont en tarmac, un matériau viscoélastique à base de goudron. Viscoélastique signifie qu'en tant que solide, il est très résistant, mais il peut également redevenir liquide
Network Rail a révélé comment des températures anormalement élevées peuvent provoquer le flambage des rails en acier sur le réseau pendant la canicule. Le métal en acier se dilate, mais ne fond pas
La surface de l'A14 à Bottisham dans le Cambridgeshire semble avoir fondu et s'être déformée aujourd'hui pendant la canicule
Le Dr Dean a ajouté: «Il existe de nombreux autres domaines d'infrastructure qui pourraient rencontrer des problèmes.
«Certains proviennent de la dilatation thermique, comme les portes et les fenêtres qui se dilatent, ce qui les rend plus difficiles trop proches.
"Les panneaux solaires commencent à perdre de leur efficacité en cas de chaleur extrême, jusqu'à 20 %, et l'énergie transportée par les lignes électriques diminue également lorsqu'elles deviennent chaudes."
"En effet, le Royaume-Uni utilise des matériaux qui traitent à la fois du chaud et du froid, il n'est donc pas bien adapté à la chaleur ...
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