Quand nous manquons la BMW i3 abandonnée, que manquons-nous ?

Sina - 11/07
La BMW i3 de première génération est à jamais garée à l'été 2022. En juillet 2022, lorsque la 250 000e nouvelle BMW i3 est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Leipzig en Allemagne, le premier modèle purement électrique de BMW, la BMW i3, a été officiellement abandonné, ce qui a marqué la fin d'une époque.

La BMW i3 de première génération (configuration|enquête) s'arrêtera définitivement à l'été 2022.

En juillet 2022, lorsque la 250 000e nouvelle BMW i3 est sortie de la chaîne de production de l'usine de Leipzig en Allemagne, le premier véhicule électrique pur de BMW, la BMW i3, a été officiellement abandonné, ce qui a marqué la fin d'une époque.

Depuis son lancement en 2013, l'i3 a été témoin de la quête d'électrification de BMW. Les ventes sont la base directe pour juger si l'i3 ou même BMW a assez de succès. Il y a 250 000 unités en 9 ans, et une moyenne de plus de 2 000 unités par mois. L'électrification routière de BMW ne semble pas satisfaisante. années perdues », et compte tenu de l'arrêt de l'i8 plus tôt, et des produits semi-finis pétrole-électricité qui ont suivi qui n'ont pas été reconnus par le marché chinois, le fait est fondamentalement le même.

"Se réveiller tôt, attraper un épisode tardif" est l'argument le plus couramment entendu pour décrire la route d'électrification de BMW, mais il s'applique également presque simultanément à d'autres constructeurs automobiles établis qui fleurissent à l'ère des véhicules à carburant. Face à la Tesla chérie d'aujourd'hui, ils en sont réduits à des poursuivants. Cependant, en 2007, alors que le marché en était encore aux balbutiements de l'électrification, le nouveau PDG du groupe BMW, Norbert Reithof, proposa un plan stratégique visionnaire et lança le plan Project i. À cette époque, Tesla n'était établie que depuis trois ans et la première voiture était encore en préparation.

Par rapport aux véhi...
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