Même si vous ne construisez pas de voitures, vous devrez chambouler le marché et rebattre les cartes.
Texte｜Liu Huiying
Editeur | Hao Qiuhui
« Si Huawei ne peut pas survivre aujourd'hui, même s'il fabrique des chaussures, des chaussettes, des tables et des tabourets, il peut construire une marque de classe mondiale. » Le 4 juillet, dans une interview sur le lancement estival du nouveau produit de Huawei, a déclaré Yu Chengdong.
En tant que directeur exécutif de Huawei, PDG du terminal BG et PDG de la solution de voiture intelligente BU, Yu Chengdong a toujours été rapide à parler, ne cachant pas son avantage et agissant de manière flamboyante.
Il a dit sans ambages : "Je ne suis peut-être pas très modeste en parlant. Chez Huawei, nous avons utilisé les normes de qualité les plus strictes pour améliorer les normes de qualité de l'industrie."
Le passé de Huawei suffit à étayer les propos de Yu Chengdong. Cependant, Huawei considère les composants de voitures intelligentes comme une opportunité stratégique à long terme et rejoint le jeu pour devenir un "leader" dans la reconstruction, la reconstruction et la refonte de la chaîne d'approvisionnement automobile, ce qui a plongé Huawei dans une énorme incertitude.
Identité changée, ambition inchangée
Bien que tout le monde demande à Huawei d'arrêter de construire des voitures, Huawei est resté impassible, s'en tenant à la BU de voitures intelligentes de Huawei et fournissant des composants incrémentiels pour les voitures connectées intelligentes.
Huawei, qui ne construit pas de voitures, choisit d'être les composants de base de la voiture avec une attitude de niveau 1. Il a une disposition complète autour des puces, des modules, des terminaux, des pipelines et des plates-formes cloud, et a lancé des "solutions de véhicules complètes". Elle développe également des réseaux avec Audi, Toyota et PSA.La voiture accélère jusqu'au sol.
"Le cockpit intelligent HarmonyOS est le meilleur cockpit intelligent au monde, personne." Yu Chengdong a fait l'éloge de ses produits de cockpit intelligent lors du lancement du nouveau produit, qui a eu lieu il y a trois ans depuis la création de Huawei Smart Car BU.
Les nouvelles sociétés de niveau 1 représentées par Huawei et Baidu ont renforcé leur coopération avec les constructeurs automobiles traditionnels tels que BAIC et Geely en termes de plates-formes de systèmes intelligents.
Baidu est obsédé par la conduite autonome, et son Apollo de niveau L4 est toujours en cours d'essais routiers pour la conduite autonome.
Le géant des drones DJI a également déclaré qu'il espérait fournir des "cerveaux" et des "yeux" pour les voitures intelligentes en tant que niveau 1.
Sa filiale en propriété exclusive Livox fournit le lidar, et DJI s'engage à aider les véhicules à atteindre les solutions et composants de système de conduite intelligente et de système de stationnement intelligent L2+ et L3 « autoroute » et « autoroute urbaine ».
Neusoft Reach, Deutsch Microvision, Junlian Zhixing et d'autres filia...
[Courte citation de 8% de l'article original]