Li Xunlei : Pourquoi le maniaque de l'infrastructure ne peut-il pas relancer l'économie japonaise ?

Sina - 27/06
Li Xunlei : Pourquoi le maniaque de l'infrastructure ne peut-il pas relancer l'économie japonaise ?

Leader d'opinion | Li Xunlei

Avec la récente forte dépréciation du yen, les inquiétudes des gens concernant les problèmes d'endettement du Japon et l'économie japonaise augmentent également de jour en jour. Vous ne savez peut-être pas que le Japon était autrefois un maniaque des infrastructures, surtout lorsque la bulle économique japonaise a éclaté, le gouvernement japonais a stabilisé l'économie japonaise grâce à des politiques anticycliques telles que la promotion des infrastructures. Bien que le « Modèle de croissance de l'Asie de l'Est » créé par le Japon soit désormais remis en question, et même si le Japon est qualifié de « perdu depuis 30 ans », le Japon maintient toujours sa position de troisième plus grande économie du monde, ce qui est un excellent exemple de la transformation réussie après la Seconde Guerre mondiale.Quelques exemples, encore aujourd'hui la plus grande nation créancière du monde. Par conséquent, tout en affirmant pleinement les grandes réalisations du Japon après la Seconde Guerre mondiale, cet article analyse les gains et les pertes de la réponse politique lente à long terme du Japon, en particulier en matière d'investissement dans les infrastructures, pour voir s'il y a quelque chose à apprendre de Jade.

Le Japon, où la construction est en plein essor :

Comment juger le pour et le contre ?

Il y a 20 ans, le chercheur américain de longue date Alex M. Cole a publié un livre bien accueilli intitulé Dogs and Ghosts. Ce titre apparemment étrange vient en fait d'une allusion chinoise bien connue (Han Feizi, ministre des Affaires étrangères a dit, en haut à gauche) : vous êtes le peintre du roi Qi, et le roi Qi a demandé : "Lequel est le plus difficile à dessiner ?", a-t-il déclaré. : "Le chien est le plus difficile." "Lequel est le plus facile?" a dit: "Le fantôme est le plus facile. Il a utilisé cette allusion pour insinuer les problèmes rencontrés par le Japon - une panacée pour résoudre les problèmes existants est difficile à trouver, mais dépenser d'énormes sommes d'argent sur des projets de démonstration est C'est un jeu d'enfant.

En 2005, la maison d'édition nationale CITIC a publié une traduction de ce livre. De plus, Wu Jinglian a également écrit une recommandation pour ce livre : De la fin de la Seconde Guerre mondiale au début des années 1990, le Japon a été considéré comme un modèle de développement réussi et un modèle de croissance économique. Cependant, ce livre nous révèle un autre Japon en crise : une bureaucratie rigide et corrompue, un système d'approvisionnement en capital basé sur le commandement qui conduit à l'effondrement du système financier, des investissements dans la construction de capital qui gaspillent des ressources, d'énormes déficits budgétaires invisibles et des un développement qui ignore les questions environnementales, une transformation urbaine qui détruit le patrimoine culturel et un système éducatif qui ne prête pas attention à la formation qualifiante. . . Tous ces éléments ont un effet d'avertissement significatif sur le développement économique et social de la Chine.

On dit que la recrudescence de la construction d'infrastructures au Japon a commencé avec la candidature réussie pour les Jeux olympiques de Tokyo en 1959. Il semble être une pratique courante dans les pays d'Asie de l'Est de stimuler les investissements dans les infrastructures en organisant des jeux internationaux. On peut voir sur la figure ci-dessous qu'en 1972, le taux de croissance des dépenses de travaux publics dans la province du Tibet au Japon était de 37,6 %. Est-ce lié à la "Théorie de la reconstruction de l'archipel japonais" proposée par l'ancien Premier ministre japonais Kakuei Tanaka ? Il vient d'être élu premier ministre en 1972, et en 1972, il a fait trois ajouts substantiels au budget.

Dépenses et taux de croissance des travaux publics au Japon

Source : ministère des Finances, Japon, China-Thailand Securities Research Institute

Tanaka pense que ce n'est que par la construction d'un réseau de transport à grande échelle que l'écart entre les zones rurales et urbaines peut être éliminé. "Nous devons à la fois éliminer les maux des villes surpeuplées et des zones rurales clairsemées, mettre en œuvre une redistribution industrielle à l'échelle nationale, tirer pleinement parti de la sagesse et des connaissances, construire de nouvelles lignes ferroviaires et autoroutes nationales et rectifier les réseaux de communication. Nous pourrons éliminer le fossé entre les zones urbaines et rurales.

Cependant, comme la plupart des terres au Japon n'appartiennent pas à l'État, le plan de transformation de l'archipel de Tanaka est trop ambitieux et le coût d'avancement est extrêmement élevé.Par exemple, certaines entreprises en profitent pour acheter des terres en grande quantité et attendent qu'elles vendre et faire monter le prix des...
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