Chaharbagh School of Isfahan à un risque progressif de vibrations de passage de métro

Selon Irana, environ quatre ans à compter de la troisième étape du projet Pass de métro en août 1396 et le train est passé pour la première fois sous Zayand et l'ouverture de la gare de l'Imam Hussein, et la station révolutionnaire est la treizième station de métro de Ispahan dans la direction de la connexion du nord au sud est considérée comme l'une des gares urbaines les plus populaires; Le projet, qui comptait de nombreuses années d'âge et d'adversaires depuis les années, a surmonté les points de vue de certains dirigeants urbains en termes d'experts et même d'adversaires populaires, et le métro traversé sous Chabbagh et trente-trois ponts.

Bien entendu, l'opposition au métro passe du 14ème retour de l'Abbasi à 67 ans, de nombreux experts ont averti des dangers créés pour l'Abbasid Chaharbagh, et derrière les gestionnaires du patrimoine culturel et des héritages dans les années se sont opposés au passage du métro de métro qu'à Chaharbagh. Le fait que le patrimoine culturel et touristique de la province d'Isfahan s'est terminé en 96 et a déclaré que les vibrations du passage du train urbain dans la gamme d'Abbasi étaient inférieures à conventionnelles et parcourues le train de train avec l'Université de Science et l'industrie, les vibrations, les sismicités et les vibrations par les capteurs ont été surveillées et ce qui a été démontré aux vibrations et aux sismaux étaient...
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