Auteur/Zhou Yongliang
Éditeur/Zheng Xuan
L'année écoulée a été particulièrement critique pour Wei Xiaoli. Pour reprendre un argot de l'industrie Internet : en 2021, Wei Xiaoli franchira le grand cap du « 0 à 1 ».
Récemment, Wei Xiaoli a successivement annoncé les données du rapport financier pour 2021. Le volume de livraison le plus critique, Wei Xiaoli, est allé de pair, dépassant 90 000 unités, et le taux de croissance d'une année sur l'autre a plus que doublé. Parmi eux, Xiaopeng a fait des efforts au second semestre, se classant premier avec 98 200 véhicules, avec un taux de croissance annuel de 263 %. Bien que le taux de croissance de Weilai ait ralenti, il occupe toujours la deuxième place avec 91 400 livraisons. Ideal est classé troisième avec 90 500 véhicules.
Non seulement la "quantité" de livraison a été considérablement améliorée, mais la "qualité" des opérations de production a également été considérablement améliorée. En termes de marge bénéficiaire brute, NIO et Ideal, qui empruntent la voie du moyen à haut de gamme, ont des marges bénéficiaires brutes de plus de 20 %, même plus élevées que les constructeurs de voitures de luxe traditionnels tels que Ferrari (18 %) et Porsche ( Peng Motors a également enregistré une marge bénéficiaire brute de 11,5 %, une amélioration significative de huit points de pourcentage par rapport à 2020.
Mais en regardant les performances respectives de Wei Xiaoli, en 2021, leurs classements changeront également dans différentes dimensions de données. En termes de valeur marchande, NIO>Idéal>Xpeng ; en termes de volume de livraison, Xpeng>NIO>Idéal ; en termes de revenus, NIO>Idéal>Xpeng ; en termes de pertes, Idéal>NIO Lai> Xiaopeng... Le "Wei Xiaoli" qui s'appelle "Wei Xiaoli" depuis plusieurs années semble incapable de représenter pleinement leur classement.
Il est particulièrement intéressant de mentionner que les données financières de Wei Xiaoli sont aujourd'hui très proches de celles de Tesla en 2017. À cette époque, les ventes mondiales de Tesla s'élevaient à 103 200 véhicules, ce qui n'était qu'un peu supérieur à celles de Wei Xiaoli en 2021. En termes de marge bénéficiaire brute, l'activité automobile de Tesla à l'époque était de 23 %, ce qui n'était qu'en deçà de l'idéal et de Weilai. points de pourcentage.
Il y a aussi la performance sur le marché secondaire. En tant que leader mondial des véhicules électriques, Tesla est entré dans une phase de refonte de l'évaluation en 2017, et le marché est plein d'attentes pour le modèle 3, avec une valeur marchande comprise entre 43,6 milliards de dollars et 80,6 milliards de dollars ; le cours de l'action de NIO en 2021 ira de 27,52 $ à 66,99 $ Entre les deux, la valorisation se situe entre 46,6 milliards de dollars et 113,3 milliards de dollars. Xiaopeng et Ideal suivent de près, avec des capitalisations boursières allant de 16 milliards de dollars à 50 milliards de dollars.
Weilai : Accepter le prix de servir les utilisateurs
2021 sera une année difficile pour NIO. Du point de vue des données, Weilai Automobile a livré un total de 91 400 véhicules, une augmentation d'une année sur l'autre de 109 %, ce qui semble bien se comporter. Cependant, par rapport à Xiaopeng et Ideal, le taux de croissance des livraisons de Weilai est le plus bas. Selon le rapport financier, les taux de croissance annuels de Xiaopeng et Ideal en 2021 atteindront 263 % et 177,4 %.
De plus, le taux de croissance de NIO est encore inférieur à la moyenne nationale. Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles, en 2021, les ventes de véhicules de tourisme à énergies nouvelles en Chine atteindront 3,334 millions d'unités, soit une augmentation de 120,6 % en glissement annuel.
Surtout au quatrième trimestre de 2021, le taux de croissance de Weilai a le plus ralenti. NIO a livré 25 000 véhicules au quatrième trimestre, soit une augmentation en glissement annuel de 44,3 ...
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