Réinscription de Weilai : l'alarme de jeu de Li Bin a-t-elle été levée ?
Produit par Morgan Stanley
Après que Xiaopeng soit retourné à Hong Kong pendant 8 mois et que Li Li soit retourné à Hong Kong pendant 7 mois, le "feu" NIO était enfin en place. Le 10 mars, NIO sera coté à la Bourse de Hong Kong sous le code boursier 9866. Morgan Stanley, Credit Suisse et CICC sont co-sponsors de l'introduction en bourse. Jusqu'à présent, "Wei Xiaoli" s'est réuni à nouveau dans les actions de Hong Kong après être allé aux États-Unis collectivement.
Cependant, par rapport à il y a deux ans, la situation des nouvelles forces automobiles nationales semble avoir subi de nouveaux changements.
De "Wei Xiaoli" à "Xiao Weili"
Weilai n'émet pas de nouvelles actions dans le cadre de cette introduction en bourse et la structure de l'actionnariat d'origine reste inchangée. Parmi eux, Li Bin, le fondateur, PDG de Weilai, détient en réalité 10,6 % des actions et 39 % des droits de vote ; le deuxième actionnaire, Tencent, détient 9,8 % des actions et détient 17,4 % des droits de vote ; le troisième actionnaire, Baillie Gifford & Co, société d'investissement britannique, détient 6,5 % des actions et 3,5 % des droits de vote.
Weilai, qui est revenu à Hong Kong pour s'inscrire, a encore de lourdes entraves. De 2018 aux trois premiers trimestres de 2021, les revenus de Weilai étaient de 4,951 milliards de yuans, 7,825 milliards de yuans, 16,258 milliards de yuans et 26,236 milliards de yuans respectivement, montrant une tendance globale à la hausse, mais cela n'a pas changé la situation des pertes. Les pertes nettes pour la même période étaient respectivement de 9,639 milliards de yuans, 11,2957 milliards de yuans, 5,3041 milliards de yuans et 1,8735 milliard de yuans. La raison de la perte continue de Weilai est principalement due au coût élevé des ventes et à l'augmentation des dépenses de recherche et développement.
Calculé sur la base du volume de livraison des trois premiers trimestres de 2021, Weilai a livré un total de 66 395 véhicules, avec une perte nette de 1,873 milliard, soit une perte de près de 30 000 yuans par véhicule.
Par rapport à la perte attendue, les ventes étonnamment basses de NIO sont plus préoccupées par le marché. En 2021, Weilai a livré un total de 91 429 véhicules, qui a été dépassé par Xiaopeng de près de 7 000 véhicules. Le classement des nouvelles forces de construction automobile a également changé, passant de l'ancien "Wei Xiaoli" à "Xiao Weili".
Du point de vue des ventes mensuelles, depuis le second semestre de l'année dernière, d'autres nouvelles forces d...
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