Les constructeurs automobiles en action d’arrière-garde : pour les Allemands, la question de leur existence en Chine se pose

La méfiance était grande lorsque l'ancien patron de BMW, Oliver Zipse, a décidé il y a quelque temps de prendre des mesures radicales pour la marque culte britannique Mini. Au lieu de développer lui-même les voitures électriques, comme d'habitude, Zipse a utilisé une plate-forme de son partenaire de coopération Great Wall Motors à Pékin. En plus de la mini trois portes, les Chinois produisent également depuis trois ans son grand frère, l'Aceman. Et pourtant, les voitures compactes du groupe BMW se vendent si mal dans l'Empire du Milieu que le successeur de Zipse, Milan Nedeljković, réfléchit désormais à un plan non moins radical. Selon les informations du F.A.Z. Du côté des entreprises, BMW pourrait se retirer du marché chinois très compétitif avec ses véhicules petits et compacts : la marque Mini disparaîtrait en Chine et Great Wall ne produirait que pour l'exportation.

Cela n'a pas encore été décidé et Nedeljković se dit disposé à développer encore plus étroitement les modèles à faible marge avec des partenaires chinois locaux et à les cibler ainsi spécifiquement sur les souhaits des clients chinois. Un porte-parole de BMW a refusé de commenter.

Les ventes de BMW, Mercedes et Volkswagen continuent de baisser

Les réflexions de la marque bavaroise blanche et bleue sont emblématiques du dilemme croissant des constructeurs automobiles allemands en Chine. Pendant des décennies, BMW, Mercedes et le groupe Volkswagen ont dominé le secteur des moteurs à combustion en République populaire. Le marché chinois a longtemps été consi...
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