FORT WORTH, Texas — Le PDG d'American Airlines, Robert Isom, a un problème de mathématiques.
Le transporteur effectue environ 6 500 vols par jour cette année, soit près d'un voyage d'Alaska Airlines représentant plus que son concurrent le plus proche, selon Cirium, mais l'écart de profit d'American s'est creusé. United Airlines a rapporté environ 3 milliards de dollars de plus qu'American l'année dernière, et Delta Air Lines, leader américain en matière de bénéfices, a gagné près de 5 milliards de dollars de plus.
Dans une interview exclusive avec CNBC à la fin du mois dernier, Isom a déclaré qu'American et ses près de 140 000 employés voulaient "être les meilleurs dans tout ce que nous faisons". Il a déclaré que « le plan à long terme du transporteur comble certainement l'écart de marge », mais il n'a pas fixé de calendrier pour cet objectif.
Les hauts dirigeants américains au siège du transporteur ont présenté à la fin du mois dernier de nouvelles initiatives à CNBC : des salons d'aéroport plus grands et plus luxueux, une nouvelle commande d'avions gros-porteurs et de nouveaux intérieurs pour encore plus de sa flotte long-courrier afin d'attirer les gros dépensiers.
Isom a décrit l'identité du transporteur comme « une compagnie aérienne mondiale haut de gamme avec la plus grande empreinte en Amérique du Nord ».
Les Américains ont d’autres décisions à prendre – et bientôt – pour combler l’écart. Son plus grand défi est peut-être d’amener les clients à débourser davantage pour voyager, ce sur quoi Delta et United se sont concentrés il y a des années.
American maîtrise la gestion efficace d'une entreprise, mais "ce que nous mesurerons au fil du temps est la suivante : comblons-nous cet écart de revenus et comblons-nous l'écart de revenus unitaires ?" » a déclaré le directeur financier américain Devon May.
Les dirigeants du transporteur ont réitéré que le plan d'American reposait sur le développement de son programme de fidélité toujours plus important, l'amélioration de l'expérience client, l'expansion de son réseau et l'augmentation des revenus haut de gamme.
La compagnie aérienne devrait gagner 64 cents par action cette année, sur une base ajustée, ce qui représenterait une hausse de près de 80 % par rapport à l'année dernière, selon les estimations des analystes. Il fournira une prévision mise à jour lors de la publication jeudi des résultats du deuxième tr...
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