Comment l'énorme main-d'œuvre de Volkswagen est devenue un handicap

Le constructeur automobile allemand en difficulté prévoit de supprimer jusqu'à 100 000 emplois sur ses 630 000 salariés. Comment les effectifs de VW sont-ils devenus si gonflés, et les réductions seront-elles suffisantes pour survivre à l'assaut des véhicules électriques chinois ?

Volkswagen a constitué l’une des plus grandes effectifs de l’industrie automobile mondiale.

Avec près de 630 000 personnes – 680 000 si l’on compte les coentreprises en Chine – VW emploie environ 60 % de travailleurs de plus que Toyota, 140 % de plus que Stellantis et près de 240 % de plus que Ford.

Cet effectif était autrefois un signe de la puissance industrielle allemande et des énormes profits de VW. Aujourd’hui, c’est devenu un fardeau énorme, qui oblige l’entreprise à procéder à de douloureuses suppressions d’emplois pour survivre face à des concurrents chinois agiles.

Après avoir déjà supprimé des milliers de postes l'année dernière en raison de la pression sur les bénéfices, Volkswagen se prépare désormais à supprimer jusqu'à 100 000 emplois dans le monde, dont des dizaines de milliers en Allemagne. Il souhaite également fermer quatre usines allemandes.

Ces réductions incluent les marques de luxe VW comme Porsche et Audi. D’autres constructeurs et équipementiers automobiles allemands sont confrontés à des pressions similaires. Me...
[Courte citation de 8% de l'article original]