L'Union européenne a poussé la carte du « Made in Europe » vers la Chine et les constructeurs automobiles ont commencé à se quereller.

Sina - 03/07
[Texte/Yu Wenkai d'Observer Network] Face à la pression concurrentielle exercée par les véhicules électriques chinois, l'UE a tenté de soutenir l'industrie automobile locale en augmentant les exigences de localisation. Toutefois, les politiques pertinentes n’ont pas encore été mises en œuvre et des désaccords sont apparus au sein de l’industrie automobile européenne. Selon un reportage d'Euronews du 2 juillet, la Commission européenne promeut la stratégie « Made in Europe » et formule ce qu'on appelle la « Loi sur l'accélération industrielle...

[Texte/Réseau d'observateurs Yu Wenkai]

Face à la pression concurrentielle exercée par les véhicules électriques chinois, l'UE a tenté de soutenir l'industrie automobile locale en augmentant les exigences de localisation. Toutefois, les politiques pertinentes n’ont pas encore été mises en œuvre et des désaccords sont apparus au sein de l’industrie automobile européenne.

Selon un reportage d'Euronews du 2 juillet, la Commission européenne promeut la stratégie "Made in Europe" et élabore ce qu'on appelle la "loi sur l'accélérateur industriel". Il prévoit de donner la priorité au soutien des véhicules électriques principalement fabriqués à partir de pièces européennes dans le cadre de projets de marchés publics et de subventions publiques afin d'améliorer la compétitivité de l'industrie automobile européenne et de faire face à la concurrence ...
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