Bharat se trouve actuellement à la croisée des chemins en matière de production de moteurs à réaction.
Pour la plupart des civils, lorsqu’on entend parler des avions de combat, les aspects les plus attrayants reposent sur quatre éléments. Vitesse. Furtivité. Rugir. Agilité. Cependant, ce n'est pas tout. Le cœur d'un avion à réaction est son moteur. Mais hélas, les moteurs semblent ennuyeux ! Et même si l’on a le courage d’approfondir, il y a de fortes chances de se retrouver énervé. Néanmoins, si l’on s’arrête vraiment pour réfléchir à ce qui propulse ces machines volantes, les moteurs seraient tout aussi, voire plus, fascinants. Les moteurs accélèrent, renforcent la furtivité, affinent le rugissement et accentuent l'agilité.
Le BIG AMCA indien parie pour combler « l'écart furtif » avec la Chine et le Pakistan, un chasseur de cinquième génération obtient une nouvelle date
En géopolitique, les moteurs transportent des marchandises plus lourdes que la poussée seule. Who builds them often matters more than who buys them. Cette réalité place désormais l’Inde à la croisée des chemins. Pensez-y : si l’Inde peut lancer 104 satellites en une seule mission, pourquoi ne peut-elle pas fabriquer des moteurs à réaction de classe mondiale ? Ce n’est pas une question vaine, elle revêt une grande urgence stratégique. L’Inde devrait-elle se débarrasser de sa dépendance à l’égard des fournisseurs étrangers ? S'associer et co-développer ? Ou poursuivre à tout prix l’« aatmanirbharta » (autonomie) totale ? Bharat se trouve actuellement à la croisée des chemins lorsqu’il s’agit de produire des moteurs à réaction, confronté à quelques questions exigeantes. Doit-elle se débarrasser de sa dépendance à l’égard des fournisseurs étrangers ? Devons-nous co-développer avec des partenaires mondiaux ? Ou bien « atmanirbharta » est-il la seule voie à suivre ? Ce n’est pas une question sur laquelle l’Inde peut rester longtemps en suspens. La société britannique Rolls-Royce a soumis ce qu'elle décrit comme son offre finale pour concevoir et fabriquer conjointement un nouveau moteur de combat de plus de 120 kilonewtons (kN) pour l'avion de combat moyen avancé indien (AMCA). Le français Safran a officiellement soumis sa proposition financière pour co-développer le moteur d'avion de combat indien de nouvelle génération.
Dilemme de choisir le meilleur
Rolls-Royce a déclaré que si un contrat était signé d'ici fin 2026, le noyau du moteur pourrait commencer les tests d'ici 2030, effectuer son premier vol d'ici 2034 et entrer en production en série d'ici 2036. Dans son « offre finale », la société britannique a proposé un partenariat global qui créerait u...
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