Essai Alpine A390 GTS : le S-el qui lui manquait ?

Non pas que le SUV sportif français nous avait déçu sur ce point. Loin de là. Les ingénieurs maison, réputés pour la finesse de leur mise au point, nous avait déjà bluffé avec la version GT de 400 ch, grâce sa direction ultra directe et l’efficacité de son châssis. Pour la découverte de sa grande sœur mieux lotie côté puissance, nous avons pu exploiter un terrain de jeu adapté : le petit circuit de Veirano dans la banlieue milanaise. Un tracé pertinemment choisi, ni très rapide ni particulièrement technique, mais qui permet surtout de jouer avec l’équilibre de l’Alpine sur les nombreux enchaînements de pif-paf. On retrouve ce train avant très prompt à suivre les injonctions du « pilote », et cette manière de coller à la corde s’en jamais s’en défaire. Les joies d’un Active Torque Vectoring bien senti.

Toujours aussi « légère » à mener, l’A390 GTS est vivante, a...
[Courte citation de 8% de l'article original]