Jusqu'à 190 % de surcoût : le piège des bornes de recharge publique

Robin San Vicente - Numerama - 12/06
Les tarifs de recharge publique des véhicules électriques en France sont marqués par des écarts considérables, selon une étude publiée par la CLCV. Même branchés sur une même borne, deux automobilistes peuvent payer des montants radicalement différents en fonction du seul mode d'accès utilisé. Les conducteurs de
Les tarifs de recharge publique des véhicules électriques en France sont marqués par des écarts considérables, selon une étude publiée par la CLCV. Même branchés sur une même borne, deux automobilistes peuvent payer des montants radicalement différents en fonction du seul mode d’accès utilisé.

Les conducteurs de voitures électriques peuvent s’estimer heureux puisque la France fait partie des pays d’Europe où les bornes de recharge sont les plus présentes. En mai 2026, selon l’Avere France, le réseau de recharge public pour véhicules électriques atteignait la barre des 195 000 points ouverts au public, soit une progression de 16 % en un an.

Mais derrière cette dynamique encourageante se cache une réalité moins reluisante : les tarifs pratiqués sont devenus un véritable maquis tarifaire, où le prix final dépend moins de l’énergie consommée que de la façon dont le conducteur a branché son câble. C’est ce que pointe du doigt une enquête de l’Association nationale de défense des consommateurs et usagers (CLCV) publiée ce 12 juin 2026.

Le mode de paiement, premier déterminant du prix de la recharge

La recharge publique offre plusieurs manières d’accéder au service :

  • Paiement direct à la borne
  • Badge ou application via un opérateur de mobilité (MSP)
  • Abonnement préférentiel

Sur le papier, ces options semblent anodines. En pratique, elles génère...
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