Ragon - Depuis Douchanbé, le voyage à Ragon commence comme de nombreux voyages au Tadjikistan : une ville tranquille derrière vous et des montagnes qui se rapprochent de plus en plus de la vitre de la voiture. On quitte la capitale avec ses larges rues et ses parcs aménagés, puis l'urbanisation s'amenuise, et la route se transforme en une longue bande qui s'élève et se courbe entre collines rocheuses et petits villages, avant que la rivière Wakhsh n'apparaisse en contrebas comme un fil bleu colérique traversant la vallée.
Des deux côtés de la route, la scène n’a pas l’air touristique au sens habituel du terme. Il n’y a pas d’hôtels de luxe, pas de grandes enseignes et pas de restaurants en compétition pour recevoir les passants. Juste des montagnes silencieuses, des camions lourds et des ouvriers se rendant à un projet que presque tous les Tadjiks connaissent : le barrage de Ragon.
À mesure que la voiture s'approche du site, vous avez l'impression que vous ne vous dirigez pas seulement vers une installation électrique, mais vers une grande idée nationale. Dans un pays qui connaît le sens du froid hivernal, des pannes de courant et d’une géographie difficile, le barrage devient plus qu’un mur qui retient l’eau. Cela devient une promesse de lumière.
Le barrage n’est pas construit sur un terrain facile. Tout semble difficile : l'accès, le forage, le transport et le contrôle du fleuve (l'île)De Douchanbé à Ragon, le trajet dure environ deux heures ou plus. La route elle-même fait partie de l'histoire. Le Tadjikistan, qui apparaît sur la carte comme un pays relativement petit, sur le chemin du barrage, révèle sa dure mais belle réalité montagneuse. Chaque tournant ouvre une nouvell...
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