Par Henri Cavil
Pied gauche sur le frein, pied droit à fond sur l’accélérateur, le mode Launch Control s’active instantanément. Un petit frisson d’appréhension parcourt mon corps mais ce n’est rien par rapport à la sensation que va déclencher le relâchement de mon pied gauche. Dans un grondement assorti d’un sifflement qui me rappelle les accélérations d’une Dodge Challenger SRT Demon, une horde de 1156 ch déferlent sur les quatre Pirelli P Zero R qui n’ont visiblement aucun mal à les transmettre au bitume chaud de cette rectiligne bavaroise. L’arrière de mon crâne semble se rétrécir, je plisse des yeux, mon estomac se noue et ce qui se situe un peu plus bas se contracte. J’en connais qui diraient que cet engin est dans les 10 et ils auraient raison puisque le Porsche Cayenne Coupé Turbo avec ses deux moteurs électriques abat réellement le ¼ de mile (402m) en 9’’9 ! Et accessoirement le 0 à 100 km/h en 2’’5 et le 0 à 200 km/h en 7’’4, soit plus vite qu’une 911 Turbo S !
Non, je ne suis pas au volant d’un muscle car mais bien du dernier SUV Coupé 100% électrique de Porsche dans sa version Turbo la plus virulente. Et oui, ce mastodonte électrique gronde. Porsche a compris que le client a besoin de ressentir des sensations physiques et auditives lorsqu’il paye le prix fort. Et avant de trouver sur les futurs modèles de la marque une vraie simulation de moteur thermique (comme Mercede...
[Courte citation de 8% de l'article original]