Crise du kérosène : du low cost vers l'Algérie, il ne reste que le nom

Trois compagnies en trois semaines, un même argument. Le kérosène à 1 900 dollars la tonne et la fermeture du détroit d’Ormuz ont reconfiguré le ciel algérien plus vite que dix ans de stratégie commerciale.

Le 23 avril 2026, Air Canada a retiré la liaison Montréal-Alger de son moteur de réservation. Quatre rotations hebdomadaires en Airbus A330-300 étaient programmées du 1er juin au 23 septembre. La compagnie envisage une reprise en 2027. C’est la septième ligne suspendue depuis le 17 avril.

L’argument, désormais récurrent, tient en une phrase. « Depuis le début du conflit en Iran, le prix du carburant d’aviation a doublé, ce qui affecte nos liaisons les moins rentables et ne nous permet plus de les exploiter d’un point de vue économique », explique le transporteur canadien dans son communiqué du 17 avril. La diaspora algérienne au Québec, qui dépendait de cette ligne directe depuis 2017, se retrouve renvoyée vers Air Algérie ou les correspondances européennes.

« Peut-être six semaines »

Avant les frapp...
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