Photos : Timothé Lambert
Lancé en 2017, le T-Roc rencontra un succès immédiat non seulement en Europe mais dans le monde. Doté d’un judicieux rapport encombrement-habitabilité lui conférant une belle polyvalence, bien motorisé, agréable à conduire et offrant une rélle personnalité esthétique sans en faire des tonnes, il parvint à détrôner l’indétrônable Golf en tête des ventes européennes de la marque de Wolfsburg. Une véritable “voiture du peuple” malgré des tarifs pas particulièrement populaires…
Après plus de deux millions d’unités produites, l’heure de son renouvellement est arrivée. Inutile de préciser que VW n’a pris aucun risque en appliquant la même bonne vieille recette maison que pour sa berline compacte qui, rappelons-le, en est à sa huitième génération depuis… 1974. A savoir celle du changement dans la continuité !
Devenu plus statutaire esthétiquement avec une face avant qui reprend le style de ses soeurs de gamme, comme le Tiguan notamment, avec des bandeaux lumineux avant et arrière intégrant des logo rétro-éclairés, ce T-Roc 2 a su habilement conserver certains des gènes de son prédécesseur comme ses flancs sculptés, soulignés par une nervure au niveau des ailes arrière ou encore son hayon incliné à la façon d’un SUV coupé. Même si ses proportions ne sont plus exactement les mêmes avec une longueur augmentée de 12 cm - à 4,37 m - dont profite en partie le capot. L’habitacle est quant à lui drastiquement modernisé avec une planche de bord rectiligne, largement épurée.
La quasi-totalité des informations et des commandes sont regroupées sur deux écrans, un bloc-compteurs numérique de 10” (8” en finitions de base) et une grande tablette multimédia de 12,9” (10” en base). Pour renforcer cette épuration, le sélecteur de vitesses migre sur le coté du volant, libérant un vaste espace central qui accueille notamment un chargeur à induction, tandis que les poignées de portières sont intégrées au bout des accoudoirs, libérant d’autant les contre portes. Jugée légère sur l’ancien T-Roc, malgré que...
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