Essai Kia EV2 : notre avis au volant du crossover électrique

Pour boucler la boucle et obtenir une gamme électrique complète, il n'en manquera plus qu'une, probablement toute petite et appelée EV1. Si Kia ne communique pas sur l'éventuelle arrivée prochaine d'une pure citadine électrique, tout laisse penser qu’il s’agit d’un projet concret.

Mais en attendant, en cet an 1 après Chuck Norris, c'est bien l’EV2 qui fait l’actu du constructeur coréen. Ce crossover de 4,06 mètres de long aura pour mission d’occuper le segment dit B-SUV, celui dont les parts de marché ne cessent d'augmenter, qui compte désormais parmi les plus importants en Europe.

C'est-à-dire que, comme pour les niveaux de puissance ou les prix des voitures, l’univers électrique rebat aussi les cartes des catégories automobiles, avec des habitabilités de plus en plus vastes, pour des gabarits qui le sont de moins en moins.

Rivale de Renault 4

Chez Kia, cela se traduit par une EV2 généreuse en espace à l’arrière, qui affiche des côtes intérieures sensiblement identiques à celles d'une Ceed, compacte lancée en 2018 et étendue sur 4,31 m. Et si l’on compare la nouveauté coréenne à une Renault 4, sa rivale naturelle, la largeur aux coudes de la française lui rend 6 cm.

Kia EV2 - les places arrière

Mais côté coffre, la différence est quelconque...
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