En raison de la critique généralisée de l'industrie automobile du pays, le Bureau de la recherche et de l'information de l'IRNA a assisté à une réunion avec Amir Hassan Kakai, professeur à la Faculté des sciences de l'automobile, et Hassan Gharahai, ancien directeur du Centre stratégique de Saipa, pour examiner les défis de l'industrie automobile Payer une amélioration relative.
Les trois premières, deuxième et troisième parties de cette table ronde et une critique du secrétaire de l'Association des importateurs d'automobiles ont été publiées. Maintenant, la quatrième et dernière partie de la table ronde est sur vous.
IRNA : Il est intéressant que dans cette table ronde vous ne critiquiez pas les constructeurs automobiles, comme si seule la politique des gouvernements avait causé cette situation ! Alors que pendant de nombreuses années, les Iraniens ont vu de leurs propres yeux la mauvaise qualité de la voiture. Kakai : Tout d'abord, il convient de noter qu'en termes de concurrence, les constructeurs automobiles de différents pays sont généralement monopolisés, mais le marché est concurrentiel. Il y a quelque temps, lorsque la question de la fusion a été soulevée, j'étudiais et j'ai réalisé le point intéressant qu'Iran Khodro et Saipa ont été fusionnés dans les années 70, car ils appartenaient à une seule personne. En Iran, c'est le contraire qui est vrai ; Bien qu'il y ait eu fusion, en apparence, ils se sont fait concurrence, et cette concurrence a augmenté les coûts.
Si le problème était avec les gestionnaires de voiture, pourquoi le problème n'a-t-il pas été résolu par des changements fréquents de gestionnaires ? Je crois que le problème de cette industrie, ce sont les règles et cela se voit ici. Quand on dit comment on note les constructeurs automobiles, il faut faire attention au cadre défini pour eux. Essentiellement, vous donnez ce score aux politiciens. Le fait est que beaucoup essaient d'attirer l'attention sur le constructeur automobile et ses dirigeants, et c'est pourquoi nous existons depuis 30 ans. Si le problème était avec les gestionnaires de voitures, pourquoi le problème n'a-t-il pas été résolu en trois ans lorsque 5 PDG ont été changés à Saipa ?
IRNA : Nous ne parlons pas des PDG de l'industrie automobile. Si vous interrogez n'importe quel Iranien dans la rue sur la fabrication de voitures, il a un point de vue négatif et critique. Même lorsque vous demandez si vous préférez acheter une voiture neuve ou d'occasion, ils préfèrent une voiture d'occasion et suggèrent que les pièces de la voiture étaient de meilleure qualité et que maintenant la qualité est dégradée. Même sur le marché, il n'y a pas de pièces de qualité. En général, êtes-vous d'accord pour dire que le public n'est pas satisfait de la fabrication de voitures en Iran ?
Kakai : Le public est-il satisfait de la législature ?
IRNA : Pourquoi répondez-vous à ma question par une question ? Acceptez-vous ce fait du tout ou pas ? Oncle : Je ne suis pas d'accord. Nous, Iraniens, avons plus à nous plaindre qu'à remercier. J'avais un ami qui, après 10 ans d'utilisation de Samand, a acheté une voiture étrangère mais l'a regretté et a dit qu'au cours de cette décennie, ma voiture n...
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