Essai Subaru E-Outback 4XPerience + : l'aventure pour tous ?

David Lamboley - Auto Moto - 21/03
Subaru poursuit sa transition vers l’électrique en déclinant une nouvelle fois le Solterra. Après la version courte nommée Uncharted, voici la version longue, l’E-Outback. Premières impressions hors des sentiers battus au volant de ce break hors du commun…

A partir de 55 990 €

Un break surélevé à transmission intégrale de 375 ch ? Les amateurs du genre, et à fortiori les aficionados de la griffe japonaise, en ont rêvé. Sauf qu’aujourd’hui, plus de 4 cylindres à plat turbocompressé sous le capot. L’E-Outback est électrique et se veut l’héritier de la lignée des breaks Subaru, dont l’Outback a été des décennies durant le fer de lance. Autre temps, autres mœurs ? En vérité pas tant que ça. L’E-Outback (nommé Trailseeker sur la plupart des marchés hors Europe) garde la plupart des valeurs et des aptitudes qui ont fait la réputation et le succès des précédentes générations « thermiques ».

Replaçons tout d’abord le nouveau venu dans son contexte technique. On vient de l’évoquer, l’E-Outback est, pour résumer, la version longue du Solterra (4,84 m de longueur, soit + 15 cm) et repose sur la même plate-forme électrique. On p...
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