Alors que Julian Montague conduisait autour de Buffalo, New York, il les remarqua partout.

Renversé aux intersections, écrasé par les chasse-neige dans les parkings, attendant seul aux arrêts de bus. Les caddies s'étaient éloignés de leurs magasins.

Montague, un artiste, a commencé à photographier les charrettes capricieuses et a finalement développé un système de classification complexe qui classait ses observations en plus de 30 catégories différentes.

"Beaucoup de gens, raccourci pour caddies, pensent à des sans-abri qui se les approprient et les utilisent", a déclaré Montague. "Et c'est quelque chose qui se produit, mais cela ne représente qu'un très petit pourcentage de l'activité qui a lieu."

Le livre de Montague, « Les caddies errants de l’est de l’Amérique du Nord : un guide d’identification sur le terrain », documente avec humour et rigueur un problème social qui tourmente les détaillants et les gouvernements locaux depuis des décennies. Les législateurs et les habitants affirment que les charrettes abandonnées sont un fléau pour les quartiers, peuvent causer des dommages environnementaux et constituent un fardeau coûteux à éliminer.

Malgré quelques réticences, un nombre croissant de municipalités sévissent contre le vol de caddies. À Federal Way, Washington, retirer un chariot du magasin peut entraîner une amende de 50 $. Les villes californiennes peuvent désormais facturer aux entreprises les tracas liés au regroupement de leurs chariots. Et si les détaillants de Phoenix ne résolvent pas le problème de manière adéquate, ils devront installer des traceurs GPS sur leurs chariots.

"Ces chariots, souvent laissés sur place sans que le...
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