Match : la Mini Cooper S électrique est-elle aussi enthousiasmante que la thermique ?

Caradisiac.com - Caradisiac - 13/02
Une Mini Cooper S « zéro émission » plus puissante que l’essence, pas plus chère faute de malus et moins coûteuse à l’usage grâce à des « pleins » domestiques au ras des pâquerettes : un bon plan a priori, à condition que les sensations de conduite soient au moins équivalentes, ce qui n’est jamais gagné avec l’électrique, et qu’elle puisse aller à peu près partout. Pour en avoir le cœur net, un match avec la version thermique s’impose !

Une Mini Cooper S « zéro émission » plus puissante que l’essence, pas plus chère faute de malus et moins coûteuse à l’usage grâce à des « pleins » domestiques au ras des pâquerettes : un bon plan a priori, à condition que les sensations de conduite soient au moins équivalentes, ce qui n’est jamais gagné avec l’électrique, et qu’elle puisse aller à peu près partout. Pour en avoir le cœur net, un match avec la version thermique s’impose !

Sommaire

  • 1. Match : la Mini Cooper S électrique est-elle aussi enthousiasmante que la thermique ?
  • 2. Sur la route la Mini thermique reste plus enthousiasmante que l’électrique malgré ses défauts inhérents, et plus autonome !
  • 3. La Mini Cooper S essence l'emporte face à la Cooper S électrique !
  • 4. Les fiches techniques des Mini Cooper S et Cooper SE aux antipodes !

Nous sommes nombreux à regretter la disparition des petites GTI à moteur thermique, au premier rang desquelles les Renault Clio RS, Ford Fiesta ST, Opel Corsa OPC, et Peugeot 208 GTI qui reviendra sous la forme d’une bombinette électrique. C’est d’ailleurs la tendance, puisque la Renault a, de son côté, laissé la place à l’Alpine A290 sur base de R5 E-Tech.

Mais alors que Volkswagen semble également baisser les bras en annonçant le remplacement la Polo GTI par une ID. Polo « zéro émission » reprenant les 3 lettre...
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