Vous en avez assez que votre cousin, à qui tout réussit, fasse de meilleurs chronos que vous ? Marre qu'il vous parle de sa voiture, soit-disant mieux que la vôtre ? Plus puissante, plus rapide et plus efficace, dit-il… Bah voilà, la solution est là, sous vos yeux. Celle-ci ne se fait pas doubler.
Elle fait suer le chrono, jongle avec les vibreurs et fait des plis sur l'asphalte, à l’accélération comme au freinage. Un kif débordant de chevaux et d'équilibre, une arme absolue pour rouler plus vite que tout. Elle, c'est la 849 Testarossa.
Pourquoi 849 ? Parce qu'elle compte huit cylindres, et chacun d’entre eux affiche 499 cm3. Enlevez un 9, voilà d'où vient le 849. Et pourquoi Testarossa ? Pourquoi réutiliser ces quatre syllabes chargées d’histoire ? Ça, on ne sait pas.
La filiation n’a rien d’évident avec son aïeule de 1984, animée par l’iconique “V12 à plat”, ni avec le modèle éponyme de 1956. Pas grave ; n'importe quel véhicule, aussi mythique soit-il, serait fier d'avoir pour héritière cette nouveauté. Et ce, même si elle n'est pas 100 % nouvelle : la dernière née des Testarossa n'est autre qu'une évolution de la SF90 Stradale, nommée ainsi pour les 90 ans de la marque.
Sa fiche technique en atteste plus que ses lignes sculpturales et galbées à la fois, qui d’ailleurs ne font pas l'unanimité mais qui, assurément, se révèlent intimidantes. La 849 transpire la compétitivité, tout en rendant un hommage partiel à certaines de ses ancêtres. Les entrailles, elles, proviennent de sa devancière, dévoilée en 2019.
Ainsi, la partie électrique, composée d'une petite batterie rechargeable de 7,45 kWh de capacité utile, est identique, avec un moteur par roue avant et un troisième, placé entre le V...
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