Source : Consumer Daily - Jinzhao News Auteur : Man Yue
Récemment, Cyrus, qui est profondément lié à Huawei, a pris de nouvelles mesures.
Le 5 novembre, Thalys est officiellement coté au conseil principal de la Bourse de Hong Kong. Cela signifie que Cyrus est devenue la première entreprise de véhicules de luxe à énergies nouvelles en Chine à être cotée sur les deux places « A+H », avec une collecte nette de fonds de 14,016 milliards de dollars de Hong Kong.
Auparavant, après avoir été au bord de la faillite, Thalys a fait son retour sur le marché des véhicules à énergies nouvelles en s'appuyant sur la série de modèles Infinite co-créée avec Huawei, et a jadis établi une légende dans la livraison de modèles haut de gamme.
Mais ces dividendes apparemment solides de la coopération s’estomperont progressivement en 2025.
D'une part, la faiblesse des ventes des modèles de milieu de gamme a mis la croissance globale sous pression, et les dépenses de vente élevées ont rendu difficile la percée des revenus en même temps ; d’un autre côté, l’expansion écologique de Huawei a provoqué un détournement de ressources. Alors que le « halo Huawei » continue de s'affaiblir et que la concurrence est féroce sur le marché haut de gamme, le développement de Cyrus se heurte à des défis sans précédent.
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Cyrus ne peut plus être vendu ?
Cyrus connaîtra de faibles ventes en 2025.
Cette année, Thalys a lancé successivement des modèles haut de gamme comme les modèles 2025 M9 et M8, ainsi que des modèles milieu-haut de gamme comme le nouveau M5 Ultra et le nouveau M7.
Afin d'augmenter les ventes, Cyrus a embauché des célébrités telles qu'Andy Lau et Huang Bo pour promouvoir la marque, tout en augmentant les promotions préférentielles, la construction de chaînes et l'amélioration des services.
Cette série d'actions a provoqué une augmentation des dépenses de vente pour Cyrus. Au cours des trois premiers trimestres de 2025, les dépenses de vente de l'entreprise ont augmenté de 14,45 % sur un an pour atteindre 15,99 milliards de yuans, et le taux de dépenses de vente a grimpé à 14,47 %, dépassant de loin les constructeurs automobiles concurrents tels que BYD et Great Wall Motors. Parmi eux, le premier trimestre était de 2,662 milliards de yuans, le deuxième trimestre de 6,279 milliards de yuans et le troisième trimestre de 7,049 milliards de yuans.
Source : Rapport Financier Thalys
Cependant, ces investissements n’ont pas généré de rendements correspondants.
De janvier à septembre de l'année dernière, Thalys a vendu un total de 340 700 véhicules, soit une baisse de 7,79 % sur un an ; dont les ventes de véhicules ...
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