Au creux des années 80, les SUV brillent par leur absence alors que les monospaces n’ont pas encore connu leur heure de gloire. Les familles nombreuses qui ne veulent pas d’un break peuvent se rabattre sur une grande berline dotée d’un hayon, spacieuse et nantie d’un vaste coffre. Dans ce domaine, les Fiat Croma et Renault 25 sont aux avant-postes, surtout si on souhaite un moteur turbo-diesel pour conjuguer économie et puissance convenable pour tenir un bon 130 km/h sur autoroute avec progéniture et bagages.
Elles sont même les deux seules sur le marché à proposer ces caractéristiques, la Ford Scorpio finissant par les rejoindre mais avec un moteur antique. Confortables et capables de près de 1 000 km d’autonomie, l’italienne et la française n’étaient pas excessivement chères en leur temps, se voulant plus généralistes que premiums comme on dit aujourd’hui. Mais elles avancent des arguments différents pour séduire, grosse puissance pour la Fiat (de 100 ch à 118 ch), agrément optimal à bord pour la R25. Le choix, pas si simple, reste peu coûteux : 4 000 €.
Les forces en présence
La Fiat Croma partage sa cellule centrale avec les Saab 9000 et Lancia Thema, toutes issues d'un projet commun. Ici, une version restylée de 1991.Fiat Croma TD (1986 - 1996) : berline, 5 places, 5 portes, 4 cylindres en ligne, 2,4 - 2,5 l, 100 - 118 ch, 1 240 - 1 360 kg, 188 - 195 km/h, à partir de 4 000 €.
La R25 perpétuera la fameuse lunette arrière en bulle jusqu'en 1992 chez Renault. Ici, une version restylée de 1988. Sa plate-forme dérive de celle de la R20.Renault 25 Turbo-D (1984 - 1992) : berline, 5 places, 5 portes, 4 cylindres en ligne, 2,1 l, 85 ch, 1 230 kg, 172 km/h, à partir de 4 000 €.
Présentation : nouveauté contre continuité
A sa sortie en décembre 1985, la Fiat Croma séduit plus par sa modernité que son originalité, l'avant restant proche de celui de la plus petite Regata...Misérable. Les propositions du groupe Fiat en matière de haut de gamme au début des années 80 fait pitié, entre une Argenta sous-dimensionnée et techniquement hors d’âge (ça n’est qu’une 132 replâtrée) et une Lancia Gamma sophistiquée mais notoirement peu fiable. Et, accessoirement, invendable. Pour effectuer un retour gagnant dans la catégorie des grandes routières tout en limitant...
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