Rasht-Astara ; Le chaînon manquant qui transforme les affaires iraniennes

Agence de presse Mehr, Groupe Provinces : En tant que l'un des projets ferroviaires les plus importants du pays et le chaînon manquant de la branche ouest du corridor Nord-Sud, le chemin de fer Rasht-Astara est en voie d'achèvement et on s'attend à ce que l'Iran soit entièrement connecté au réseau ferroviaire russe grâce à cette route.

Ce projet avance tandis que Gilan a trouvé une opportunité appropriée pour présenter ses capacités de transit et économiques en accueillant la réunion des gouverneurs des provinces côtières de la mer Caspienne.

Le projet ferroviaire Rasht-Astara, d'une longueur d'environ 162 kilomètres, est considéré comme l'un des maillons clés de la branche ouest du corridor Nord-Sud, et son achèvement peut jouer un rôle essentiel dans l'établissement d'une connexion ferroviaire entre l'Iran et la Russie, en particulier les villes de Moscou et de Saint-Pétersbourg.

La connexion ferroviaire de l'Iran au réseau russe ne se limite pas à cette route, et des routes telles que Sarkhes et Inchebron ont été reliées au réseau ferroviaire iranien en passant par le Turkménistan et le Kazakhstan.

En outre, il existe une connexion efficace du corridor Nord-Sud à travers la mer Caspienne. Dans la branche occidentale de la mer Caspienne, le chemin de fer de Rasht est connu comme l'un des projets importants du transport ferroviaire du pays.

La route Jolfa, qui était auparavant active, est actuellement inutilisée en raison du manque d'infrastructure ferroviaire au Nakhitchevan. La République islamique d'Iran s'efforce d'achever toutes les lignes ferroviaires du pays et de développer leur capacité afin que le réseau de transport international du pays devienne plus com...
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