Source : Quotidien des affaires de Chongqing
Ren Zhengfei, He Xiaopeng
Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a présenté HarmonyOS NEXT, le système natif de Hongmeng, lors de la cérémonie de lancement.
Ren Zhengfei, Zhu Huarong (à droite)
Ren Zhengfei, Feng Xingya
Cette année, le siège social de Huawei à Shenzhen semble être devenu un lieu de convoitise pour les grands acteurs de l’industrie automobile. Depuis le début de la nouvelle année jusqu'à aujourd'hui, ce lieu a accueilli des vagues successives de dirigeants d'entreprises automobiles.
Derrière cette file de visites se cache l’anxiété collective des patrons des constructeurs automobiles face à une situation de vie ou de mort intelligente. Les constructeurs automobiles ont dépensé des dizaines de milliards de dollars pour développer une conduite intelligente auto-développée. À partir d'un cycle de trois ans, le système de conduite intelligente Qiankun de Huawei maintient essentiellement le rythme d'une itération de version majeure chaque année, ce qui peut être qualifié d'accélérateur pour les constructeurs automobiles.
De nos jours, le salon de Ren Zhengfei est comme la « salle d'urgence » de l'industrie automobile. Zhu Huarong est venu appeler l'expert, dans l'espoir de prescrire le bon médicament pour stabiliser les ventes d'Avita ; He Xiaopeng et Li Xianglai ont acheté des prescriptions toutes faites et ont directement coopéré avec la technologie d'affichage tête haute HUD ou le système d'exploitation HarmonyOS NEXT ; Feng Xingya et Huawei se sont associés pour construire Huawei Auto, qui ressemblait davantage à une « coopération hospitalière » à long terme avec Huawei.
Après tout, lorsque de nouvelles forces utilisent les ventes pour forcer le marché, si les constructeurs automobiles des équipes nationales ne décollent pas, ils ne pourront peut-être même pas voir les feux arrière.
Les constructeurs automobiles veulent tous déployer la conduite intelligente
Sur le marché automobile chinois en 2025, la table de conduite intelligente regorge de puces. De nouvelles forces ont montré leurs atouts. Les entreprises technologiques ont pris toutes les cartes en main, tandis que de nombreux constructeurs automobiles traditionnels semblent avoir la main dans la main.
Le mandat de Chery sur cinq ans a abouti à la dissolution et à la réorganisation de Dazhuo Intelligent. Le propre fils de la Grande Muraille, Hao Mo Zhixing, est tombé dans le bourbier des démissions de dirigeants et des changements d'itinéraire technique. Les énormes investissements et les années qu’ils ont consacrés semblaient être une expérience coûteuse d’essais et d’erreurs.
En 2020, Chery a investi massivement dans la création de la technologie Xiongshi, menaçant d'investir des centaines de milliards dans le renseignement en cinq ans. Cependant, sa...
[Courte citation de 8% de l'article original]