Si vous souhaitez choisir un véhicule à énergie nouvelle, la liste peut inclure Tesla, Wei Xiaoli, BYD, Geely et même BBA, mais les noms de voitures japonaises peuvent rarement apparaître.
Au cours de l'année écoulée, les véhicules domestiques à énergie nouvelle et les circuits automatisés ont fait un bond en avant et sont entrés dans l'ère de la construction automobile nationale. Les voitures japonaises confrontées à la transformation technologique sont devenues collectivement stupides.
Ces dernières années, les commentaires ont été nombreux sur l'avenir précaire des voitures japonaises. Couplée à la montée du concept d'électrification d'origine européenne par les voitures chinoises, la "théorie du désespoir des voitures japonaises" continue de s'attarder.
conservateur et fermé, le processus de changement est lent
Cui Dongshu, secrétaire général de la Travel Association, a déclaré un jour dans une interview aux médias : « Les voitures japonaises présentent des lacunes sur le marché des véhicules purement électriques, principalement parce que les constructeurs automobiles japonais ne sont pas disposés à changer.
Il est évident pour tous que les constructeurs automobiles japonais résistent au changement.
Au 26e Sommet des Nations Unies sur le climat, Toyota, Kawasaki, Yamaha, Mazda, Subaru et d'autres constructeurs automobiles japonais ont refusé de signer la Convention de Glasgow sur le climat, qui stipule l'élimination progressive des véhicules à combustibles fossiles d'ici 2040.
Cela signifie que ces constructeurs automobiles n'abandonneront pas les véhicules à essence.
En outre, le président de Toyota Motor, Akio Toyoda, a également exprimé publiquement son opposition à l'électrification à plusieurs reprises.
Le 25 décembre 2020, le gouvernement japonais a officiellement annoncé la « Stratégie de croissance verte », qui consiste à interdire la vente de véhicules à carburant traditionnel avant 2035 et à passer com...
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